391312

Номер патента: 255340

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Пин, Управление

МПК: B60T 17/16

Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока

...включения фиксатора в тормозную магистраль.Фиксатор состоит из стопорного устройства, выполненного в виде зубчатой рейки 1, имеющей односторонний скос зуба. Рейка соединена при помощи шарниров 2 и 3 ." корпусом 4 тормозного цилиндра и штоком 5 пневмоцилиндра 6, который присоединен к тормозной магистрали 7 прп помощи пневматического замедлителя 8.При экстренном торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 7 и камере 9 пневмоцилиндра понижается до нуля, поршень 10 со штоком 5 под действием пружины 11 занимает крайнее нижнее положение, и зубчатая рейка 1 опускается до зацепления с упорным кольцом 12 штока тормозногс цилиндра.Зубья рейки, имея односторонний скос, позволяют штоку тормозного цилиндра свободно перемещаться...

Номер патента: 262355

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Особое, Черемхин

МПК: B66F 3/36

Метки: гидравлического, захват, фрикционный, цилиндра, штока

...шарики, заклинивающиеся в,конусном гнезде обоймы, причем с противоположной стороны кулачков расположен плавающий поршень, обеапечивающий растормаживание штока. 20На чертеже изображен предлагаемый фрикционный,захв ат,Он состоит из:пакета конусных кулачков 1,поджатых пружиной 2 к конусному гнездуобоймы 3 через шарики 4. Для растормаживания штока 5 служит плавающий поршень 6.При падении давления рабочей жидкости в цилиндре плавающий поршень освобождает пакет кулачков, предварительно поджатых пружиной к штоку.Пакет конуоных кулачков за счет сил трения увлекается штоком и заклинивается в конусном гнезде обоймы, тем самым заклинивая шток. Для ускорения заклинивания кулачки имеют пазы, в которых помещены шарики.Растормаживание штока...

Номер патента: 330055

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кунцман, Малашенко, Пин, Управление

МПК: B60T 17/16

Метки: автоматический, положении, торможения, тормозного, фиксатор, цилиндра, штока

...включения фиксатора в тормозную магистраль.Автоматический фиксатор штока тормозного цилиндра 1 в положении торможения содержит стопорное устройство, выполненное в виде приводимой от штока 2 пневмоцилиндра 3 гайки 4, через подшишшк б опирающейся на шайбу б с конусцой проточкой 7. Последняя взаимодействует с коцусной поверхностью О разрезной втулки 8, которая обхватываетшток 9 тормозного цилиндра. Шток 2 пневмоцилиндра 3 присоединен к тормозной магистрали 10 посредством пневматического замедлителя 11, Подшипник опирается ца диск 5 12. Для регулирования зазора в иодтиип 1 тикахслужат прокладки 13.При экстреннохт торможении, когда давление воздуха в тормозной магистрали 10 понижается до нуля, под действием пружтшы шток П 2 пневмоцилпндра...

Номер патента: 1076301

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Ковалев, Солодков

МПК: B30B 15/24

Метки: гидравлическими, объекта, перемещения, связанного, синхронного, цилиндрами, штоками

...цилиндр соединен с гидро- приводом через индивидуальный золотник, а в зависимости от сигналов датчиков перекоса осуществляется переключение золотников, чем обеспечивается синхронное перемещение штоков гидроцилиндров 1120Недостаток устройства - сложность, которая снижает его надежность.Цель изобретения - повышение надежности за счет, упрощения конструкции. 25Поставленная цель достигается за счет того, что в устройстве синхронного управления гидравлическими цилиндрами перемещения объекта,. связанного с их штокамн, содержащее датчики фиксации перемещения объекта и30 гидропривод, соединенный с полостями гидравлических цилиндров через блок управления и индивидуальные золотники с электромагнитами управления датчики фиксации перемещения...

Номер патента: 446340

Опубликовано: 15.10.1974

Авторы: Бузиков, Зайцев, Пилякина

МПК: B21D 22/16

Метки: выдавливания, ротационного, тонкостенных, цилиндров

...осНовной корпус, несущий деформирующий ин 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 струмент, может легко самоустанавливаться ив вертикальной и горизонтальной плоскостях. Перед работой устройства в корпус 1 головки вставляют левое регулируемое кольцо 2, сепаратор 3 с телами качения и правое регулируемое кольцо 2. Затем ставят механизм ручной настройки 8 и производят предварительную настройку на толщину стенки, несколько меньшую, чем толщина 11 (см. фиг. 6). Далее с помощью регулировочных винтов 14 и 15 на заранее подготовленных эталонных кольцах головка настраивается на прокатку четырех фиксированных размеров по толщине стенки (11)1)1 з)14 или любая другая последовательность). Настройка линейных размеров и необходимая последовательность...