Устройство для градуировки угловых акселерометров

3820 Од ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН И ЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сока Соеетоких Ссдиалис)5 чессихРесп)блик ф э,М,КГ. 6 01 р 21,00 ц :Ф;.г)Зависимое от авт, свидетельства М. --Заявлено 05,Х.1971 ЬЪ 1703910/18-10) с присоединением заявки Ло -Приоритет --Опубликоваио 22.)(.1073. Бюллетень М 22,1 атд Оиуоликоваиия описания 5,1 Х. 107) Комитет по делаю иэобретеий н открытий при Соеете 13(1 иистрое СССРУ ,К 531.768 08 Ы И 1 Авторыизобретения В. А. Иванов и Н. С. Чдленко Здятель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГРАДУИРОВ(И УГ.1 ОВЫХ АКСЕЛ ЕРОМЕТРОВ1- ( 3 2 л Изоорсеиис ОтиоситсЯ и об(сги измерительной текиики.Известны устройства для град)ировки угловых акселсрометроь, содержащие дск для крепления а кселером ет ров и п ри вод.Предлагаемое устройство позволяет ио 3 1- сить точность грдуиро 3 си оллгодлря тому, что ц нем привод выполнен виде едомого вала с цЛиндрическим колесом ил конце, 3)и)- дяцим и зацепление со спиралью Аркимсд 1)е;1 у 133 сО ц)1 лс, закреилеииОГО с ПО 01 цью ио, - иипиикоц ил платформе, которая уста,Олеил ил иар 53(5 юцик с цозмо)киостио перемещсиия и связана циигоой парой с алом;)ич- ТСЛ 51.1-1 д чертеже представлена коиструкт 1;5 сксмд описыаемого устройст)а.Снирасинос колесо 1 с ведущим валом 2 закреплены ид подвижной платформе д с помоцыо подшипииков 4. Подикиля т;атформ; 5 имеет направгяюииеи гайку 6, связдниую с шштом 7 вала электродвигателя 8. Цилиндрическое колесо 9, закрепленное д ведомом 1)алу 10, )ходит ц зацепление с витками спирального колеса 1. На ведомом валу 10 расположена Латформа 11 для крепгеи 5 поцсряехино углового акселерометрл 1). Предлл гаемое устройство ра ботает слелук)- шим образом. При ксОеиии злектродциглпгеля с винт 7развя)лет угловую скорость до постояииой це.личины и перемещает платформу ) вместе со спиральным колесом 1 вдоль нлпрлвляюццк (постояой линейной скоростью. Псреме 3 лсь лиисйио спир 1 льиое ко(1 есо 1 с 30:1 и 13 иткдм; О;Яр;1,тс 5 и;1 п,иидричсское ко,Ссо 9 и ращ;стс 5 также с пос 1051 ииои ГЛОВОи скоростью. Г 1 ри агом цилиндрическое колссо 9 вместе с цело);ы и;лом 1(1 будет рдщдться с иостояииь) углиы ускорением, тлк клк радиуст1 ки злцсиСи 13 я пил иидри 1 сс 1 ОГО колеса 9 с 3 итк 1)1 си 11)л,и Архимед 1 илр 1, т;Ст, .си;и.1 ЛЕ ( 1 Г СИИР 1(1 И,-гол и;)ьор)т;20 Если платформа ) перемещается с постоянной скоро тью 1, то угловая скорость о спирального колеса 1 будет также тОстояииой.Лиффереиируя (1) и производя преоорлзол 2 д ия, ио(1 Ях 1 р 3)ксиве д(151 (3:2 ло) - г-)г;где -- передаточное число. г Предмет нзобретенн оставитсль В. Жалейки 1 сдактор С. Хейфи рсд Л, Богданова оррскторы А. Дзесов и Л. Чуркинааксв 3921 Иад.1542 Т ЦН 11 ПИ Косаитега по делам изобретенй и огкрьМосква, )К, Раугиская иа ирак 755 11 одписио ий ири Соьете Министров СССР о., д. 4/5 л. тии, Костромского уирапении иадательств, погон рафик и киикГой торгови Дифференцируя выражение (3) и производя преобразования, получим зависимость углового ускорения в цилиндрического колеса 9 с ведомым валом 10 и поверяемым угловым якселерометром 12:2 л 2(4). В правой части выражения (4) все сомэжители являются постоянными величинами и соответственно угловое ускорение является ве. личиной постоянной.В данном устройстве угловое ускорение задается не за счет сухого трения скосьжени 51, как в известных, а за счет преобразовани поступательного движения с постоянной скоростью в постоянное угловое ускорение. В нем трение скольжения - источник вибрации сведено до минимума, так как линейные скорости цилиндрического 9 и спирального 1 ко.лес в точке их касания равны. Это значительно повьшает точность градунровкн.Время, за которое винт 7 развивает скорость 5 от нуля до постоянной величины, являетсявременем нарастания углового ускорения цилиндрического колеса 9 до постоянной величины. Это время можно регулировать в широких пределах в зависимости от частоты собствен) ных колебаний градуируемого Якселерометра,что также повышает точность грядуировкн.ст 1)ойство дл 51 Грядуировк 1 у,1 овх ксслероветров, содержшее диск д. крепления якселерометров н привод, Отлчоиеся тем, что, с 1 елью поьчвения точности градунровки, привод выполнен и инде ведомого валя с ци 1 ЛННДРНЧЕСКНМ КОЛЕСОМ НЯ КОНЦЕ, ВХОДЯГЦНМ Взацепление со сп 1 рялью Лрхимед ведущего Г 1, ЗЯКРЕПЛЕННОГО С ПОМОЦЬО ПОДШИПНИКОВ 1 я н,ятфОрмс, которе 51 ъстеновленя ня няпрявляюгцнх с возмок.остью перемегцешя н 2; вязана (и повой парой с валом двигателя.