Стенд для определения момента трения в подшипниках

И ТОР СКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЗЯВ 1 с;хОР ОТ ЯВТ, ВпдГ 1 Ь Т 1 1 оЯявлсо 29 Л 1,1968 ( 1252332/25-28 М.1,л. С О пт 13/04 с присоединенсм заявкПриор итствОп блковяо 22.7. 9Ддтд опубл;ковдя о: митет обретений ри Совете СС. БОлгстсь,Л 22 пса я 25.1 Х.1973 УДК 620,178,16.95 (088,8 Авторзо бр Рте и я я 1 51 В РТСЛ ДЕЛЕНИЯ МОМЕНТАОДШИПНИКАХ СТЕНД ДЛ 2 1Изобретение относится к области испытательных машин и стендов, а именно к стендам для определения момента трения в подшипн- ках.Известен стенд для определения момента трения в подшипниках, содержащий приводной вал, предназначенный для уст а нов к внутренних колец испытуемых подшипников, охватывающис вал корпуса для размещеня в них наружных колец подшипников, устройство нагруженя и устройство для измере 1 я момента трения,Однако известный стенд не позволяет создавать одинаковые радиальные нагрузки в каждом испытываемом подшипнике и проводить испытания в условиях низких температур.Предлагаемый стенд отличается от известного тем, что нагрузочное устройство выполнено в виде консольно установленных на валу рычагов, свободные концы которых соединены между собой пружиной с регулируемым натяжением, а другие концы снабжены полыми камерами для охлаждающей среды, в которых жестко закрепляются корпуса исследуемых подшипников,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый стенд; на фиг, 2 - то жс, продольный разрез; ия фиг. 3 приведена схема усилий, действующих иа испытуемые подшипники.Стсд содержит стяшиу 1, корттусд 2 8 тсхолог;чс;ких подшшиков, на которых установлен приводной вал 4. На валу 4 смонтированы двд корпуса б и б, в которых размещеныиспытуемые подшипники 7. С каждым из кор 5 усов б б жестко связаны одними концамирычаги 8 и 9, стятнутые по оси вяла тягами 10; 11, устаовлснными с внешней стороны кор 1 сов д6. Рычаи 8 и 9 Выо,1 Сны полыми сооразовтп;см дхер 12 для охлв 11 дпощеЙ0 жидкости.Свободныс концы рычагов 8 и 9 соединенымежду собой пружиной 1,3 с регулируемым ндгяжеписм. Пружина 18 расположед в сооыхстя кдях 11: 1 д, Аест 0 закрепленных ня концах рычагов 8 и 9. По концам пружины 18 иВнутри пее устаовлены резьбовые прооки (наЧРРТРжР ПР ПОКДЗЯИЫ), ОДЯ ПЗ ОТОРэХ НРПОДВижпо закреплена на стакане 15, д другая спомощ.о болта 1 б устаовленд В другом стя 20 кане и имеет Возможность осевого перемещения соВместно с 1 Онцом 11 ржни)1, Р(1 здельпоесмещение одного рычага отостельо другогоограпичео плдстинаъи 17.Ня неподвижой крышке 18 тснд здкрсп 25 лена тензометрическая балочка 19 (см. фиг, 2),свободный конец которой опирается д рсгу,5 руемы упор 20, закрсленый 1 д стакане 15,Стенд работает следующим оордзом,30 Испытуемые подшипнки пояро "гднВ..1 И итс добреси ь 1 оскаьь, Ж и;ьи ( осте и и откры Ъ:ьиььстроа ьья 6 Ра ливают в корпусах б и 6, после чего перемещением болта 16 устанавливают первоначальное натяжение пружины 13, а упор 20 подводят до контакта с тензобалочкой 19. Задают вращение валу 4 и изменяют степень сжатия пружины И. При этом (см. (иг, 3) возникают одинаковые усилия Я, представляющие собой радиальную нагрузку на шарикоподшипники 7.Момент трения в подшипниках замеряют с помощью установленного на пути возможного поворота рычажной системы тензометрического элемента 19 мостовой измерительной схемы, электрически связанной через усилитель с осциллогра(ом.Для исследования подшипников качения в условиях низких температур камеры 12 заполняют охлаждающей жидкостью, напримержидким азотом. Предмет изобретения 5 Стенд для определения момента трения в подшипниках, содержащий приводной вал, предназначенный для установки внутренних колец испытуемых подшипников, охватывающие вал корпуса для размещения в них на ружных колец подшипников, устройство нагружения и устройство для измерения момента трения, отличаюцийся тем, что, с целью создания одинаковых радиальных нагрузок на каждый испытуемый подшипник, нагрузочное 15 устройство выполнено в виде консольно установленных на валу рычагов, свободные концы которы.; соединены между собой пружиной с регулируемым натяжением, а другие концы снабжены полыми ка. В мерами для охлаждающей среды, в которых жестко закрепляются корпуса псследуеьмых подшипников. ол. тьш. Косроььского уирьиьгьс и:Ась ьстьь, ьог и г 1 ьа 41 и и и киькиои гортоси