^^-ооюзная

369443 О П И С А Н И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Соаетскик Социалистическил РеспубликЗависимое от авт. свидетельства Ме Заявлено 13 Х 11,1970 (Эй 1459734/40 М, Кл, т.т 01 тп 5/00 Приорите Комитет по деламизобретений и открыт УДК 629.7.018,4 (088.8) Опубликовано 08.1.1973. Бюллетень М Дата опубликования описания 10.1 Ч.19 сеете Министров Авторыизобретени. О ВТОМАТИЧ КАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ РЕСУРСНЬПЫТАНИЙ ГРУЗОЛЮКА 2 являются тртического иком.Программа ресурсных испытаний предусматривает нагружение рампы и створки массовыми и аэродинамическими силами в определенной последовательности и испытание всех элементов самолетной электрогидравлической системы на длительную работоспособность.Нагружение рампы осуществляется подвижной грузовой платформой б с гидроцилиндром 7. Нагружение створки при действии аэродинамической силы вверх осуществляется кулисно-кинематическим механизмом, который содержит тросовую цепочку 8, образующую угол и переходящую через шарнирный блок 9, связанный со створкой, и шарнирные блоки 10, связанные с фюзеляжем. Тросовая цепочка имеет динамометр 11 и закреплена с одной стороны неподвижно на кронштейне 12, а с другой стороны на коротком рычаге подвижной кулисы И, которая длинным рычагом связана с шнуровым ступенчатым амортизатором 14 и гидроцилиндром 1 б, Кулиса установлена на полу фюзеляжа под углом у,Переключение трехпозиционных тумблеров б осуществляется реверсивными пневмоприводами 1 б. Программное устройство 17 управляет реверсивными пневмоприводами и корисоединением заявки Ма Изобретение относится к области авиации.Известны автоматические установки для ресурсных испытаний грузолюков, например,транспортных установок, включающие систему управления с исполнительными реверсивными механизмами, программное устройство,пневмопривода, грузовую платформу, шнуровой амортизатор и тросовую систему.Целью изобретения является обеспечениеэксплуатационного силонагружения испытуемого агрегата. Это достигается тем, что тросовая система выполнена в виде кинематического треугольника, образованного двумя неподвижными блоками и одним подвижнымблоком, установленным на поворотном испытуемом агрегате, а трос одним концом жесткозакреплен на неподвижной конструкции, другим концом связан через двуплечую качалкус шнуровым амортизатором,На чертеже изображена принципиальная 20кинематическая схема предлагаемой установки, вид сбоку.Установка предназначена для испытанийгрузолюка, расположенного в хвостовой частифюзеляжа 1 транспортного самолета, Вырез 25грузолюка закрывается в передней части рампой 2, в задней части створкой 8. Рампа истворка являются подвижными агрегатами самолета и управляются электрогидравлическойсистемой 4, командными элементами которой 30 ехпозиционные тумблеры Б такназемного управления грузолю369443 гг Составитель М. Яшин Техред Т. Ускова Корректоры: А. Дзесова и Л, Новожилова Редактор Т. Юрчикова Заказ 813/13 Изд. М 1244 Тираж 755 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типот ра фи я, и р. Сапунова, 2 мандными электрокранами 18 в цепи гидроцилиндров 7 и 15,Установка работает следующим образом, На определенных этапах программы при нагружении рампы 2 на нее опускается подвижная грузовая платформа б, которая затем перемещается вместе с рампой,В режиме полета, когда к створке 8 прикладываются аэродинамические силы, шток гидроцилиндра 15 полностью втянут и длина тросовой цепочки 8 такова, что в открытом положении створки нагрузка на створку минимальна и зависит от длины растянутого шнурового амортизатора 14 и угла а.При закрывании створки кулиса 18 поворачивается, угол у увеличивается, шнуровой ступенчатый амортизатор растягивается и развиваемое им усилие увеличивается. Кроме того, уменьшается угол а, что также приводит к увеличению нагрузки, действующей на створку. При открывании створки нагрузка на нее уменьшается. Открывание и закрывание рампы в соответствии с программой испытаний производится самолетной электрогидравлической системой,5 Предмет изобретенияАвтоматическая установка для ресурсныхиспытаний грузолюка, например, транспортного самолета, включающая систему управления с исполнительными реверсивными механизмами, программное устройство, пневмоприводы, грузовую платформу, шнуровой амортизатор и тросовую систему, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения эксплуатационного силонагружения, тросовая система выполнена в виде кинематического треугольника, образованного двумя неподвижными блоками и одним подвижным блоком, установленным на подвижном испытуемом агрегате, а трос одним концом жестко закреплен на неподвижной конструкции, другим концом связан через двуплечую качалку со шнуровым амортизатором.