Устройство для открывания и закрывания откидных элементов

висимое от авт. свидетельствааявлено 17.Ч 11,1970 ( 1459917/27-11) Е 05 с 1/00 с присое цием заявки риоритст омитет по делам забретеиий и открытийпри Совете Министров публикова ата опубл 1 о 28.Х 11.1972. Бюллетень5 за 1973 ткования описания 20,111,1973Авторизобрете 1л Г,Н. Ка 51 ВИТ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИ ОТКИДНЫХ ЭЛЕМЕНТОВма откидыванц На чертеже изображенакрыши кузова и узел 1. 0 Изобретение относится к области автомобилестроения и предназначено для использования в откидных панелях, бортах и крышах кузовов, которые необходимо откидывать, по крайней мере, в два положения. 5Известны устройства для открывания и закрывания откидного объекта, например само- свальной платформы. Они содержат поворотный крюк, имеющий привод от штока силового цилиндра и взаимодействующий с осью, ус тановленной в выемке кронштейна, закрепленного на откидном объекте.Для выполцения устройством одновременно функций запорного механизма и шарнирной петли предложено на кузове жестко закрепить 15 корпус с направляющими, относительно которого подвижно в осевом направлении установлен запорный крюк, соединенный со штоком привода при помощи пальца. Поверхность запорного крюка имеет профилированные пазы, 20 охватывающие копиры, которыми снабжен корпус.Другой особенностью устройства является шарнирное крепление силового цилиндра в проушинах корпуса с возможностью переме щения силового цилиндра в плоскости откло. нения запорного крюка. Устройство для открывания и закрывания откидной крыши состоит из кронштейна 1, корпуса 2 ц привода 8, которые в закрытом положении запорного крюка 4 образуют шарнирное сочленение, а в открытом разделены на два узла, В выемку кронштейна 1 вмонтированы ось 5 и охватывающая ее втулка б, а в корпусе 2 с направляющими 7 и копирами 8 размещен запорный крюк 4. Последний имеет профилировацные пазы 9, в которых расположены копцры 8, и соединен пальцем 10 со штоком 11 привода 8, причем привод 8 шарнирно закреплен в проушинах корпуса 2 болтами 12.При выдвижении штока 11 привода д запорцый крюк 4 перемещается по направляющим 7 корпуса 2, проворачивается и отклоняется в сторону копирамц 8. При этом запорный крюк 4 освобождает ось 5 со втулкой б кронштейна 1. Как только шток 11 привода 3 полностью выдвццется ц остановится, это соответствуег положецшо Открыто (на чертеже положение Открыто показано штрих-пунктирноц лц.сией).Прц движении штока 11 внутрь привода 8 запорцый к 1)1 ок 4 копцрами 8 поворачивается и перемещается по направляющим 7 корпуса 2. Прц этом крюк 4 захватывает втулку 6 ца оси 5 прижимного кроцштецна 1 и зажимает его во впадинах корпуса 2. Как только шток364728 П ред м ет изобретения Ьзев 1 Составпгепв Л, Смольская Тскрсн Л. Грачевакторьк Е. Сапунова п Е. Миронова са кф . Смиря Заказ 543 Изд.149 Тирах 53 ПодписноеЦ 11 И 14 ПИ 1 тозпгса но;1 с:аз изобресвив и откргпй прп Совете Мшпстров СССР.москва, К-З 5, Раушская паб., л. 45ипограг 1)п 5, пр. Сапунова, 2 11 полностью выдвинется и остановится, это соответствует положению Закрыто (на чертеже положение Закрыто показано сплошной линией).Если необходимо крышу кузова откинуть вправо, для этого устройство на правой стороне должно находиться в,положении Закрыто, а на левой стороне - в положении Открыто, если же выбирается открывание на левый борт, то устройство на левой стороне должно быть закрыто, а на правой - открыто. В этом случае закрытые устройства работают как петли. 1. Устройспво для открывания и закрываия откидных элементов, например откидной крышн кузова т 1 эанснортногг средства, соержя щее поворотный крюк, имеющий привод от штока силового цилиндра и взаимодействующий с осью, установленной в выемке крон штейна, закрепленного на откидной крышке,отличающееся тем, что, с целью выполнения устройством одновременно функций петли, на кузове жестко закреплен корпус с направляющими, относительно которых подвижно в 10 осевом направлении установлен запорныйкрюк, соединенный со штоком привода при помощи пальца н выполненный с профилированными пазами, охватывающими копиры, которыми снабжен корпус.15 2, Устройство по н. 1, отличагощееся тем,что силовой цилиндр шарнирно закреплен в проушинах корпуса и перемещается в плоскости отклонения запорного крюка.