Устройство для бурения шпуров

Номер патента: 1071740

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Доброборский, Лурсманашвили, Мартынов, Переход

МПК: E21B 15/00

Метки: бурения, вертикальных, нисходящих, строчечного, шпуров

...взаимодействия с толкателем, размещенным на одной оси с поршнем.Причем верхний переключатель имеетподпружиненный палец для удержания пер форатора в верхнем положении при отсутствии сжатого воздуха в податчике.На фиг. 1 показано предложенное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - нижний переключатель, продольный разрез; на фиг. 4 - верхний переключатель, продольный разрез.Устройство для строчечного бурения нисходящих вертикальных шпуров имеет колонку 1, к которой кронштейнами 2 и 3 прикреплен перфоратор 4 и кронштейнами 5 и 6 вертикальный пневматический податчик 7, снабженный кранами 8 и 9 подачи воздуха. Поршень 10 податчика 7 канатом 11 соединен с тележкой 2 перфоратора 4.Колонка 1 жестко закреплена на...

Номер патента: 206430

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: E21B 19/24, E21B 44/02, E21B 7/02

Метки: бурения, веерообразных, двухперфораторная, каретка, комплектов, шпуров

...относительно оси цапф 7 седла б,3К цапфам 12 крепятся блоки-опоры И, выполненные в виде прямоугольника, одна сторона 14 которого прикреплена к цапфам 12, а вторая сторона 15 проходит вдоль рамы-автоподатчика 16, подвижной в продольном направлении относительно опоры седла б. Как показано на чертежах, сторона 15 может иметь несколько большую длину, чем стороны 14.Гидравлический домкрат 17 шарнирно прикреплен одним концом цапфой 18 к раме 16, а другим концом цапфой 19 к стороне 15 опоры И.Увеличением или уменьшением длины домкрата 17 можно перемещать и устанавливать раму - автоподатчик 16 по направляющим опоры И относительно забоя или кровли.По направляющим вдоль рамы - автоподатчика 16 при помощи механизированного привода перемещается...

Номер патента: 998746

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лебедев, Рачинский

МПК: E21B 15/00

Метки: бурения, нисходящих, ряда, шпуров

...4 подающегомеханизма 5 и скользит понаправля-ющим 6 и 7, Они прикреплены хомутами 8 и 9 к подающему механизму 5и скреплены между собой переКлндиной 10.К нижней части подающего механизма 5 прикреплен силовой цилиндр 11, 20шток 12 которого несет цанговыйзамок 13, размещаемый в шпуре. Цилиндр 11, шток 12 и цанговый замок 13образуют в.совокупности переднююопору 14. Цилиндр 11 опоры 14 снабжен кронштейном 15, где расположенышарнир 16 крепления направляющей 17и отверстие для установки стопорного штифта 18.В направляющей 17 с помощью шарикоподшипникон 19 смонтирована задняяопора 20, включающая также силовойцилиндр 21, его шток 22 и закрепленный на нем цанговый замок 23, располагаемый н шпуре. 35К цилиидру 11 передней опоры 14посредством оси 24...

Номер патента: 1705561

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Алимов, Мамасаидов, Тувальбаев

МПК: E21C 11/02

Метки: бурения, взаимно, перпендикулярных, строчек, шпуров

...как будут пробурены. последние шпуры продольной строчки, каретка 6 поворачивается домкратом 10 вокруг оси 11 на 90 и занимает положение, показанное тонкими линиями на фиг.2 и поз,17, 18, 19 на фиг,З.Вертикальная ось шарнира, связывающего каретку с манипулятором, расположена на манипуляторе перед кареткой при бурении продольной строчки шпуров, при этом расстояние от оси вертикального шарнира до вертикальной плоскости, в которой лежат оси бурильных машин, определяется из соотношения А = и/2 Я. а расстояние в продольном направлении между плоскостью, проходящей через центр вертикального шарнира, и плоскостью, проходящей через ось ближайшей к манипулятору бурильной машины, из соотношения В = (и/2 -1) 5, где и - количество бурильных машин; Я -...

Номер патента: 3576

Опубликовано: 30.06.1928

Автор: Кашкалд

МПК: F03D 1/00, F03D 7/02

Метки: ветряный, двигатель, флеттнера, цилиндрами

...холостом ходе.Ветряное колесо В регулируется помощью регулятора, устанавливаемого спереди колеса на валу е - е, Регулятором служит подвешенное крыло с, на которое давит ветер. Тяжестью своего веса и упругостью пружины Т, при слабом ветре, оно занимает вертикаль ное положение и лопасти колеса находятся под своим нормальным углом, По мере увеличения силы ветра, крыло Сотклоняется от своего вертикального положения, соответственно изменяя угол поворота лопастей колеса. При силе ветра выше определенной, лопасти колеса становятся по ветру и совершенно не воспринимают его давления, В это же время вал е - е получает вращение исключительно от главного вала, через посредство трансмиссионного вала у - у, на котором находится регулятор Р, При...