Библиотека iзадвижка

ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. Кл. Г 161 с 3/3 присоединением заяви Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССРриорите публиковано 28.Х 1,1972, БюллетеньДата опубликования описания 05.1.1973 621,646(088.8 Авторзобретен С. фейгельма Заявитель ДВИЖКА Изобретение относится,к области арматурэстроения и может быть использовано, в частности, в нефтяной промышленностями.Известны задвижки, в которых уплотнительная смазка автоматичеаки подается к за.порному ортану.Предлагаемая задвиж 1 ка отличается тем,что поршень дланя подачи смазки выполнендифференциальньам и подпоршневое прострапгство большей ступени связанно каналамис,внутренники пространством задвиокки и атмосферой периодичеаки открываемымн каналами,Это обеспечивает аериодическую подачусмазки к запорному органу,На фиг. 1 изображена задвижка, общийви,д; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг, 1.Задвижка состоит из корпуса 1, закрываемого крьашкой 2, маховичка 8, шпинделя 4и холодовой гайки 5. Внутри корпуса находится затвор, состоящий из двух плашек б и 7,прижатых пружиннами 8 к седлам 9 пт 10,состороны входного 11 и выходных 12 патрубков,В,корпусе 1 имеются две симметричныерасточки, образующие цилиндры 13 и 14, вкоторых установлены порш(ни 15 и 1 б, Каж,дый из этих поршней упирается в поршень17 меныпего диаметра в цилиндрах 18. Цилиндр 18 каналом а соединяется с кольцевой канавкой б, распюложенной на поверхности цилиндричеокой части седла 9 и дальше че рез,канал в с кольцевой канавкой г на уплотнительной,поверхности седла.5 Кольцева,я канаака б каналами д и е втеле корпуса задвижки соединяется с ниппелем (на чертеже не показаи) на наружной ,поверхности корпуса задвижки, имеющим обрапный клапан. Через ниппель осуществляет- О ся заполнение рабочего цилиндра уплотнитель:ной смазпсой,Пространство А,между верхним 15 и нижним поршнем 17 каналами ж и з соединяется с атмосферой. Канал з с помопцью разрядной 5 пробки 19, имеющей отверстие и, и шарика20 может быть закрыт или сообщен с атмосферой. Каналы ж и з пересекаются каналом к. Система трех каналов позволяет соединить пространство А между двумя порш 1 нями с 20 внутренней полостью задвижки или с атмосферой. Канал к перекрывается вентилем 21.Перед открытием задвижки подают смазку на уплотнительные поверхности плашки и седла, Для этого с помощью штока 22 про изводят перекрытие,канала к. При этом давление из внутренней полости корпуса задвижки перестает поступать через каналы к и ж в,полость А между большим 15 и малым 17 поршными. Равр 5 тдной пробкой 19 освобож- ЗО дается шарик 20 и через,каналы ж и 3 в,кор360495 фиг 2 Составитель И. ФилипповаРедактор Л. Народная Техред Л. Богданова Заказ 682/2276 Изд,1816ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений н открытий при СовМосква, Ж, Раушская иабд. 4/5 Подписноиннстров ССС и. Харьи, фил. пред, сПатент пусе задвижки и канал и в разрядной пробке полость А сообщается с атмосферой.Это снижает давление в этой полости до атмосферного.При этом система, состоящая из большого 5 и малого цилиндров, работает как система дифференциальных цилиндров, т. е. давление, действующее на больший поршень, равное давлению внутри корпуса задвижки, за счет соопношевия площадей этих цилин,дро,в преобразуется в повышенное давление внутри цилиндра с меньшим диаметром.Это отношение подбирается таким образом, чтобы давление,в малэм цилвнйре, а следовательно и в кольцевой уплопнительной канавке г седла, создавало силу, достаточную для,отжатия плашки б.В зазор, образовавшийся между уплотнительными поверхностями плашки и седла, устремляется смазка из цилиндра 18 и после по дачи на уплотнительные поверхности оиределенной порции смазки заворачивается разрядная пробка 19 до упора в шарик 20, при этом канал и разобщен с атмосферой.С помощью штока 22 открывается отверстие канала к. Давление из корпуса через каналы к и ж поступает в пространство А между поршнями, при этом давление в обоих цилиндрах будет равно давлению внутри корпуса задвижки, Сила давления среды в корпусе становится больше отжимающей силы в канавке г и плашка б, сжав поступившую порци.о смазки, прижимается к седлу 9, При этом уплотнительные поверхности окажутся обильно смазанными. Далее производится открытие задвижки,Перед открытием задвижки операция по подаче смазки на уплотнительные поверхности повторяется. Предмет изобретения Задвижка, в корпусе которой расположен шпиндель и запорный орган с канавками под уплотннтельную смазку, подаваемую из резервуара под воздействием поршня по каналам, выполненным в .седле и корпусе, отличающаяся тем, ччто, с целью обеапечения перводичес. кой подачи смазки, поршень для подачи смазки выполнен дифференциальным и подпоршневое пространство большей ступени связано каналами с внутренним пространством задвижки и атмосферой. перкодически открывае,мыми клапанам,и.