Система кондиционирования воздуха

350698 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сова Советских Социалистических Республик1617873/40-23) с присоединением заявки ЪПриоритетОпублнковано 13,1 Х,1972, Бюллетень27Дата опубликования описания 27,1 Х.1972 комитет па делам игобретоний и открытий при Совете Вбинистров СССР. В. Демченко, В, И. Слотин, Я. М, Ицкович, Ю. И. Катюшин и В, Л, Рубан рико аявител СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ У ру прод установ аппарат тичной вентилявочнойменника в выходноидвижныйненный трубпричемвязан трубоью регенер литке ве рбинньп опроводо входной проводох ативного вки, а ен по соеди абино ора полос тилятора сопловой с гермепатрубок с проду- теплооб 1Изобретение относится к авиационному техническому оборудованию, в частности к системам кондиционирования герметичных кабин и отсеков транспортных самолетов.Извесгны системы кондиционирования воздуха с турбохолодильником, на общем валу которого установлены рабочие колеса трех лопаточных машин: холодильной турбины, компрессора для дополнительного сжатия воздуха перед турбиной и вентилятора для продувки забортным воздухом теплообменников. Однако эти системы неполностью используют лопаточные машины турбохолодильника, так как на режиме взлета или полета самолета у земли в турбохолодильнике отключается компрессор, и работает лишь один вентилятор, что приводит к необходимости увеличивать размеры крыльчатки вентилятора или дросселировать давление на входе в турбину, чтобы предотвратить раскрутку ротора труоохолодильника сверх допустимой скорости.Цель изобретения - получить максимальные перепады температур в холодильной турбине при полном использовании располагаемых перепадов давления.Это достигается тем, что входной патрубок компрессора соединен посредством трубопровода с продувочной полостью первичного и промежуточного теплообменников, при этом выходной патрубок его подсоединен к эжектоНа чертеже показана описываемая система10 кондиционирования воздуха.Система состоит из запорного крана 1, регулятора абсолютного давления 2, первичноготеплообменннка 8, промежуточного теплообменника 4, обратного клапана 5 продувки, об 15 ратного клапана б последовательного включения теплообменников, эжектора продувки 7,заслонки 8 включения поддува, обратного клапана 9 на входе в компрессор, заслонки 10включения эжектора продувки, вентилятора 120 турбохолодильника, подвижного сопловогоаппарата 12 в вентиляторе, заслонок 18 и 14,компрессора 15 турбохолодильника, турбины1 б турбохолодильника, регулятора переключения 17 режимов работы, герметичной кабины25 18, датчика температуры 19 воздуха в кабине,регенеративного теплообменника 20, обратного клапана 21 на выходе из компрессора.На стоянке и взлете самолета система кондиционирования воздуха работает следующим30 образом,350698 Г В. ФерапонтовБорисова Корректор Г. Запорожец ставитед екред Е Пинчук едакто Тираж 406 Подписи ий и открытий при Совете Министров ССС Раушскан наб., д. 4/5. Сапунова, 2 Типограф Сжатый и горячий воздух от компрессора основного двигателя через запорный кран 1 и регулятор абсолютного давления 2 поступает в первичный теплообменннк 3, а затем по трубопроводу с обратным клапаном б проходит в промежуточный теплообменник 4. Из промежуточного теплообменника охлаждаемый воздух направляется в регенеративный теплообменник 20 и далее в холодильную турбину 1 б трубохолодильнпка. Окончательно охлажденный воздух из турбины 16 непосредственно направляется в кабину 18. Охлаждение во всех теплообмснннках осуществляется передачей тепла охлаждасмого воздуха атмосферному, прокачиваемому через продувочные полости вентилятором 11 компрессором 15 и эжсктором продувки 7; Этот режим обеспечивается закрытием заслонок 8 и 13 и открытием заслонок 10 и 14.При полете на номинальной высоте и около- звуковой скорости работа системы отличается от предыдущего. На этом режиме открытием заслонки 8 включается поддув турбохолодильника. Сжатый и предварительно охлажденный в первичном теплообменнике воздух поступает в компрессор 15 турбохолоднльника, нагрев от сжатия в котором снимается в промежуточном теплообменнике 4. Через регенеративный теплообменник 20 воздух проходит в холодильную турбину 16, откуда подается в кабину. Продувка первичного и промежуточного теплообменников 3 и 4 осуществляется атмосферным воздухом от скоростного напора, а вентилятор 11 и регенеративный теплообменник 20 выключаются из работы закрытием заслон ки 14, Н а этом режиме выключается эжектор продувки 7 закрытием заслонки 10,Полег самолета на максимальной высоте н сверхзвуковых скоростях сопровождается повышением тепловой нагрузки на кабину. Ситема кондипионирования воздуха компенснрует это повышение увеличением холодопроизводительности,На этом режиме, в отличие от предыдущего, продувочная линия регенеративного теплообменника 20 включается с помощью заслонки 13 с одновременным выдвижением соплового аппарата 12 вентилятора 11. Достаточно холодный воздух из кабины через заслонку 13 подается в выходную улитку вентилятора, который работает при этом как холодильная турбина, охлаждающая воздух для продувки регенсративного теплообменника 20 и вырабатывающая дополнительную мощность для большего сжатия охлаждаемого воздуха в компрессоре 15 трубохолодильнпка,Заказ 3225/3 Изд.129ЦНИИПИ Комитета по дедам изобрстеМосква, Ж.35,5 10 15 20 25 зо 35 Систему с одного режима на другой переключают регулятором 17 по сигналу датчика в кабине. Предмет изобретенияСистема кондиционирования воздуха, содержащая последовательно включенные в воздушный контур запорный кран, регулятор абсолютного давления, первичный и промежуточный теплообменники с эжектором продувки, расположенным на выходе из их продувочной полости, регенеративный теплообменник и турбохолодильник, состоящий из компрессора, вентилятора с выходной улиткой и холодильной турбины, посаженных на общем валу, а также запорную и рсгулирующую аппаратуру, систему трубопроводов и герметичную кабину, отлссиаюцияся тем, что, с целью получения максимальных перепадов температур в холодильной турбине при полном использовании располагаемых перепадов давления, входной патрубок компрессора соединен посредством трубопровода с продувочной полостью первичного и промежуточного теплообменников, при этом выходной патрубок его подсоединен к эжектору продувки, а в выходной улитке вентилятора установлен подвижный турбинный сопловой аппарат, соединенный трубопроводом с герметичной кабиной, причем входной патрубок вентилятора связан трубопроводом с продувочной полостью регенеративного теплообменника.