Устройство для подключения датчика

Союз Советских Социалистических Респу 0 ликЗависимое от авт. свидетельстваМ. Кл. Н 02 р 5/00В 21 Ь 37/00 В 65 Ь 23/20 969 ( 1358821/24 Заявлено исоединением заявки1476523/24-7 Комитет по деламизооретений и открытипри Совете й 1 ииистроеСССР Приоритет Опубликовано ДК 621,771.061; : 621.,316,718,5 (088.8).Ч 1,1972, Бюллетень М Дата опубликования описания 13.Ч 11.19 Авторыизобретения Я. П. Роии, Королеи Э. А.итут Тя ственног электроп петяи,ти Ро явител промэлектропропроектного иистект 2 и, М. М. Соколов, А. А В. У, Литвинов осударственный проектный иист товское отделение Государ ТяжпромУСТРОЙСТВО ДЛЯ ПО ДИНАМИЧЕСКОГО ТОКА В СТАНА ХОЛОДИзвестно устроиство для подключения датчика динамического тока в электроприводе моталки стана холодной прокатки, выполненное в виде коммутационного реверсивного моста, одна диагональ которого подключена к датчику динамического тока, а другая - ко входу управления приводом моталки.Качество поверхности полосы, а также качество намотки рулонов зависит от выбора момента подключения датчика динамического тока в период разгона и торможения стана и отключения датчика в конце переходного режима.В известном устройстве подключение датчика динамического тока осуществляется с помощью реверсивного моста оператором вручХарактер подключения и отключения датчика динамического тока является скачкообразным и опережающим момент появления динамического тока. Вследствие этого возникают всплески и колебания натяжения полосы в начале и в конце разгона и замедления стана, а следовательно, в переходных режимах работы стана ухудшается качество поверхности и равнотолщинность полосы, а также качество намотки рулонов (например, телескопичность рулонов) и затрудняется работа вальцовщиков,Цель изобретения - повышение качества ЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИКАЕКТРОПРИВОДЕ МОТАЛКИЙ ПРОКАТКИ полосы, прокатываемои в периоды ускорения и замедления стана.Это достигается тем, что входы управлениякоммутационных элементов через временные 5 элементы задержки и узел определения знакаускорения соединены с органом управления, который выполнен в виде датчика ускорения привода клетки.На чертеже представлена схема устройства.10 Устройство выполнено в виде коммутационного реверсивного моста, одна диагональ которого подключена к датчику динамического тока 1, а другая - ко входу управления приводом моталки, Реверсивный мост состоит из 15 двух резисторов 2 и 3 и двух транзисторов 4и б. Базовые цепи транзисторов через временные элементы задержки и узел определения знака ускорения соединены с датчиком ускорения привода клетки. Цепочка элементов за держки содержит регулируемые временные задержки б и 7 (8 и 9), инверторы 10 и 11 (12 и И), элементы ИЛИ 14 (15) и усилители 1 б (17).Узел определения знака ускорения содер жит магнитные усилители 18 и 19, обмоткиуправления которых присоединены встречно- параллельно к датчику ускорения привода клети. Датчик ускорения выполнен в виде стабилизирующего трансформатора 20, первичная 30 обмотка которого включена на зажимы гене343348 Составитель В, КузнецоваРедактор Т. Морозова Техред Л. Камышникова Заказ 2166/11 Изд,898 Тираж 406ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при СоветеМосква, УК, Раушская наб., д. 4/5 Подписноегистров СССР ипография, пр. Сапунова,3ратора клети 21. Для исключения переменных составляющих выходные напряжения магнитных усилителей сглаживаются конденсаторами 22 и 23.В начале разгона стана открывается магнитный усилитель 18 и подается сигнал на вход элемента задержки б, этот элемент с заданной выдержкой времени подает сигнал на срабатывание элемента ИЛИ 14. При этом нулевой сигнал с выхода элемента 14 инвертируется и усиливается усилителем 1 б, вследствие чего включается транзистор 4.В конце разгона стана магнитный усилитель 18 отключается, и снимается сигнал с входа элемента б. При этом (с заданной выдержкой времени) срабатывает элемент 7, отключающий элемент 14.Транзистор 4 запир ается. Таким обр азом, согласование момента включения датчика динамического тока на вход управления приводом моталки с моментом появления динамического тока в двигателе моталки в начале разгона осуществляется соответствующей настройкой временного элемента б, а согласование момента отключения сигнала компенсации с моментом исчезновения динамического тока - настройкой временного элемента 7.При торможении стана включается магнит ный усилитель 19, при этом включение и отключение в начале и конце торможения транзистора б происходит со сдвигами во.времени, соответствующими настройке элементов 8 и 9.10 Предмет изобретенияУстройство для подключения датчика динамического тока в электроприводе моталки стана холодной прокатки, выполненное в виде коммутационного реверсивного моста, одна 15 диагональ которого подключена к датчику динамического тока, а другая - ко входу управления приводом моталки, отличаюгиееся тем, что, с целью повышения качества полосы, прокатываемой в периоды ускорения и замедле нация стана, входы управления коммутационныхэлементов через временные элементы задержки и узел определения знака ускорения соединены с органом управления, который выполнен в виде датчика ускорения привода клети.