Крышка горловиныяо(лоо; озиая, . -.: •, -••, . vf • tti-” gt; amp; fп: чкь(; gt;amp; г; . д(; гл-: ум, vgt; amp; • i j-vj( i -. •-. »t-»; p »ohcwi-b., слл
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 340585
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(Ло 1629447140-2 гсоединением заявки Номитет по делам изоеретений и открыт при Совете Министре СССР(088,81 Приор итствОпубликоваДата опубли 1972, Бюллетеньописания 27.Х 1,1972 5 ван А. Скотников, Э В, И,Зав. Салтаис, В. К. Салугиов и А. В, Вахун Авторыизобретени аявител ЫШКА В т 1 " 1:"1 Ст Пр мет изобретения Крышка г ных и топли с распорным ховиком, и кпримыкающ икался тем, сплуатацион клапана вы для масляая траверсу женным магм кол ьцо м, ы отличаюния ее экжняя часть на, установорловины, например,вных баков, содвржащвинтом по ос 1 и, снаблапан суплотнительньим к седлу горловинчто, с целью повышеной надежности, ниполнева в виде стака Изооретение касается крышек заливных горловин масляных и топливных баков.Известны крышки горлович, включающиеклапан с уплотнительным кольцом, примыкаюгцим к седлу горловины, в которых усилие,сжимающее уплотнительное кольцо, создаетсявращением распорного нанта, снабженногомаховиком,Перекос крышки при ее установке в горловину и необходимость дополнительного стопо Орения распорного винта снижают эксплуатационную 1 надежность крьшкп горловины,Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности крышки, а именно предотвращение ее перекоса и самостопорение.Для этого крышка имеет цилиндрическуюнаправляющую - стакан, скользящая посадка которого исключает перекос при установке,и т-,образную пружину для самостопорения. 20На фиг. 1 изображена предложенная крышка горловины, разрез; на фиг, 2 - то же, видсверху; на фиг.З - впд по стрелкеАна фиг, 2.Крышка горловины состоит из упирающейсяв бурт траверсы 1 с распорным винтом 2 по 25оси, снабженным маховиком 3, 2-образнойпружины 4, насаженной на винт, и клапана 5с уплотнительным кольцом 6. Нижняя частьклапана выполнена в виде стакана, установленного по скользящей посадке в горловине ЗО 7, имеющей пазы а под выступы траверсы 1, Внутри винта 2 размещена ось 8 для соединения его с клапаном. Нижняя часть маховика 3 имеет конусную зубчатую поверхность Б, взаимодействующую с выступами 9 2.образной пружины 4, для обеспечения самостопорепия крышки.Для предотвращения перекоса крышки горловины ее устанавливают нижней частью клапана 5, выполненной в виде стакана, по скользящей посадке в горловину 7.Траверсу 1 заводят в пазы а, заливной горловины и поворачивают маховиком 3 до упора. Вращением распорного винта 2 создают усилие, сжимающее уплотнительное кольцо 5 и обеспечивающее герметизацию заливной горловины, Пружина 4, входящая выступами 9 в конусную зубчатую поверхность Б маховика, обеспечивает самостопорение крышки.340585 фиг 2 идА иг.3 Составитель Л, МишинаТрехред Л, Богданова Корректоры А. Кириллова и Е, Михеев Редактор Е. каз 2290-72. Изд. М 796 Тираж 448 Подписное НИИПИ Комитета по делам изобрстс игй и открытий при Совстс Министрову ССС Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Коломенская типография Мос обл ленного по скользящей посадке в горловине, и внутри распорного винта размещена ось, а нижняя часть маховика имеет конусную зубчатую поверхность, взаимодействующую с выступами установленной на винте 2-образнойпружины.
СмотретьЗаявка
1629447
МПК / Метки
МПК: B64D 37/06, F16J 13/12
Метки: j-vj, tti, »ohcwi-b, гл, горловиныяо(лоо, крышка, озиая, слл, ум, чк, €gt;amp
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-340585-kryshka-gorlovinyyaoloo-oziaya-vf-tti-gt-amp-fp-chk-gtamp-g-d-gl-um-vgt-amp-i-j-vj-i-t-p-ohcwi-b-sll.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Крышка горловиныяо(лоо; озиая, . -.: •, -••, . vf • tti-” gt; amp; fп: чкь(; gt;amp; г; . д(; гл-: ум, vgt; amp; • i j-vj( i -. •-. »t-»; p »ohcwi-b., слл</a>
Предыдущий патент: Рулевое устройство судна
Следующий патент: Устройство для упаковки прямоугольных предметов
Случайный патент: Устройство для автоматического регулирования электрического двигателя постоянного тока