Автоматизированная система управления дизельной установкой с бинтом регулируе. у1огошага

ИЗОБРЕТЕН ИЯ Х АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛссСТВУ ьства Ъ висимое от ав и ет 742/27-11) Заявлено 14.7.1 Яа 63 тт 3 присоединением заявк Комитет ло лелемэобретений и открытийлрн Соеете Министров оритет УЗК 629,12:532,582 .5,0 З-,.17088.8 Опубликовано 04,Х.191 юллетень Лс 34 ия описания 1.11.1972 та опуоликоз Авторыизобретен Г. Г. Мартиросов и Б. Г. Мурашо Заявит АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯЕЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ С ВИНТОМ РЕГУЛИРУЕМОГОШАГА ользуя, пеопли Изооретсние относится к области судостроения и касается автоматизированных систем управления дизельной установкой с винтом регулируемого шага.Известны автоматизированные системы управления дизельной установкой с винтом регулируемого шага, включающие задатчик нагрузки двигателя, связанный с блоком управления, воспринимающим выходные сигнаоы датчика оборотов и датчика параметра 10 нагрузки и воздействующим на исполнительные механизмы винта регулируемого шага и двигателя. Такие системы, автоматически изменяя шаг винта регулируемого шага, поддерживают нагрузку (мощность) двигателя в со ответствии с программой оптимальной нагрузки. Под оптимальной понимается однозначная программа нагрузки, соответствующая на всех ходах судна и при всех внешних условиях получению расхода топлива на милю пути при 20 отсутствии перегрузки двигателя, близкого к мипимальному.В качестве параметров нагрузки испются крутящий момент на валу двигателремещение топливного органа, расход тва, температура выхлопных газов и др. Однако при использовании в качестве параметров нагрузки только крутящего момента на валу двигателя перемещения топливного органа или расхода топлива не исключена возмож) ность превышения допустимой .емпедатуры выхлопных газов, зависящей от температуры, барометрического давления и влажности воздуха. С другой стороны при допустимой температуре выхлопных газов и, например, низкой температуре наружного воздуха возможна перегрузка деталей цил гидро-поршневой группы и подшипников двигателя,Таким образом, система управления по одному параметру механической нагрузки не исключает тепловой перегрузки, а по температуре выхлопных газов - механической перегрузки двигателя.Особенностью описываемой системы является наличие контура автоматического уменьшения оборотов при превышении допустимой температуры выхлопных газов. Контур состоит из датчика температуры выхлопных газов, воздействующего на регулятор, выходной сигнал которого поступает на сумматор, связанный с блоком регулирования и исполнительным механизмом -вигателя. При это:д автоматическсе поддержание программы оптимальной нагрузки выполняется по одному из указанных параметров механической нагрузки - крутящему моменту, расходу топлива, перемещению топливного органа и др,Такое выполнение описываемой системы управления позволяет, автоматически снижая обороты при превышении допустимой темпераПодписное те Министров СССРипография24 Главполиграфпрома, Москва, Г, ул, Маркса - Энгельса, 14. 3туры выхлопных газов, снижать нагрузку двигателя и, следовагельно, температуру выхлопных газов до допустимой величины. При этом нагрузка двигателя остается оптимальной, т, е. соответствующей при установившихся сниженных оборотах минимальному расходу топлива на милю пути.На чертеже изображена блок-схема автоматизированной системы управления дизельной установкой с винтом регулируемого шага.Система включает задатчик 1 нагрузки двигателя, связанный с блоком 2 управления, воспринимающим выходные сигналы датчика 3 оборотов и датчика 4 параметра механической нагрузки и воздействующим на исполнительный механизм 5 винта регулируемого шага и исполнительный механизм ь двигателя.Для исключения превышения допустимой температуры выхлопных газов в систему включен контур автоматического уменьшения оборотов, Он содержит датчик 7 температуры выхлопных газов, воздействующий на регулятор 8, выходной сигнал которого поступает на сумматор 9, связанный с блоком 2 управления и исполнительным механизмом б двигателя.При превышении допустимой температуры выхлопных газов сигнал датчика температуры превосходит величину уставки регулятора, В результате на выходе регулятора появляется сигнал, который подается на сумматор.Суммируясь с выходом блока управления,4сигнал регулятора изменяет сигнал управления оборотами, подаваемый на исполнительный механизм двигателя. Это приводит к уменьшению оборотов двигателя и, следова тельно, к снижению его нагрузки по оптимальной программе, осуществляемому датчиками оборотов и параметра механической нагрузки ,и блоком управления. Снижение нагрузки приводит к снижению температуры выхлоп ных газов до допустимой величины. Предмет изобретенияАвтоматизированная система управлениядизельной установкой с винтом регулируемого 15 шага, включающая задатчик нагрузки двигателя, воздействующий на блок управления, воспринимающий выходные сигналы датчика оборотов и датчика параметра механической нагрузки и воздействующий на исполнитель ные механизмы винта регулируемого шага идвигателя, отличающаяся тем, что, с целью исключения превышения допустимой температуры выхлопных газов, в систему включен контур автоматического уменьшения оборотов 25 при превышении допустимой температуры выхлопных газов, состоящий из датчика температуры выхлопных газов, воздействующего на регулятор, выходной сигнал которого поступает на сумматор, связанный с блоком регу лирования и исполнительным механизмомдвигателя.