Стенд для испытания на жесткость кузовных

"1ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик3)7948 Зависимое от авт. свидетельств Заявлено 23,.1970 ( 140743 с присоединением заявки-пт 17/О Квинтет по делае зоеретвннй и открытий арн Совете Министров СССРриорит Опубликовано 19.Х.1971. Бюллетень31 Дата опубликования описания 14,11,1972 629,113,001(088,8) Авторыизобретения балин, А, И. Сандлер и Л. Н, Орловлитехнический институт им, А. А. Жданова ьковскии п явитель ТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА ЖЕСТКОСТЬ КУЗОВНЫХ КОНСТРУКЦИИ2й через тягу с рукоятк Изобретение относится к оборудованию, предназначенному для определения комплекса динамических и статических характеристик, необходимых для расчета на безопасность и надежность преимущественно кузовных конструкций транспортных средств. Известны стенды для испытания на жесткость кузовных конструкций, содержащие станину, нагружатель, связанный через шарнирно-рычажную систему с опорной плитой, воздействующей на испытуемую конструкцию. Однако на таких стендах определяют жесткость испытуемых конструкций преимущественно в зоне пластических деформаций и не могут получить всех показателей колебательных процессов, необходимых для расчета динамики удара. Кроме того, на них, как правило, испытывают на жесткость всю конструкцию, после чего она теряет свою дальнейшую работоспособность.Предложенный стенд отличается от известных тем, что он снабжен подвижным жестким упором, противолежащим опорной плите, и устройством для сброса нагрузки. Последнее представляет собой шарнирно закрепленную на нагружателе двуплечую штангу, соединенную одним концом с шарнирно-рычажной системой, а на другом конце имеющую вильчатый захват, охватывающий поворотный палец с лыскои, связаннь о управления.Такое выполнение стенда позволяет выб рочно определять на нем комплексную ил секционную жесткость конструкции преимщественно в области упругих деформаципри этом сохраняется ее работоспособностьКроме того, установка регистрирующ х датчиков на испытуемой конструкции позв ляет регистрировать измеряемые параметрыНа чертеже изображен описываемый стен Стенд содержит станину 1, на которой у тановлен натружатель, выполненный в ви е гидродомкрата 2, снабженного манометро для измерения развиваемого усилия, На шт ке гидродомкрата шарнирно закреплена дв плечая штанга 8. На одном конце штан и предусмотрен вильчатый захват 4, взаимоде ствующий с пальцем 5. Палец выполнен с лыской и соединен через тягу б с рукоятк й управления 7. Второй конец двуплечей шта ги связан с шарнирно-рычажной системой, с держащей рычаги 8, 9, опора 10 которых по вижно закреплена на станине 1. На свобо ном конце рычага 9 шарнирно закрепле а съемная опорная плита 11 для создания ра номерного контакта между рычажной сист мой и испытуемой конструкцией, наприм р кузовом 12, который устанавливается на ст нине 1. Стенд снабжен жестким упором 1317948 Предмет изобретения Составитель Г. ПетроваТехред А, Камышникова Корректор Н. Шевченко 1 едактор В. Борисова Заказ 7619 Изд.1399 Тираж 473 11 одписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Областная типография Костромского управления по печати подвижным в осевом направлении, что позволяет сжимать всю конструкцию или какую- либо ее часть.На рычаге 9 установлен тензодатчик 14, контролирующий величину нагрузки на кузов, на котором, в свою очередь, установлена серия индуктивных датчиков перемещений 1 б - 17, предназначенных для регистрации деформаций конструкции, база измерения которых может быть расширена путем применения удлиненных тяг, Верхний датчик 15 фиксирует деформацию передней части кузова, средний датчик 16 - деформацию дверного проема, а нижний датчик 17 - полную деформацию кузова, На испытуемом кузове установлены также тензодатчики 18, регистрирующие деформации участков его поверхностей (крыши, пола и т. д.), и датчики 19, 20, фиксирующие возникающие ускорения и вибрацию участков кузова при сбрасывании нагрузки,Испытуемая конструкция - автомобиль, кузов или кабина грузового автомобиля устанавливается на станину между упором и опорной плитой. Через систему рычагов нагрузка от гидродомкрата передается на подвижную опорную плиту, которая сжимает испытуемую конструкцию (при сжатии последней сосредоточенным усилием опорная плита снимается). Приложенное усилие фиксируется по давлению жидкости в гидродомкрате и тензодатчиком 14. Деформация регистрируется датчиками 1 Б - 17, а напряжения - тензодатчиками 18.При повороте пальца с помощью рукоятки управления его полуцилиндрическая часть выходит из зацепления с вильчатым захватом, а двуплечая штанга, поворачиваясь относительно шарнира 21, освобождает систему рычагов и тем самым опорную плиту.5 При резком снятии нагрузки накопленнаяпотенциальная энергия деформированных упругих элементов конструкции возбуждает собственные затухающие колебания, которые регистрируются датчиками 15 - 20.10 1. Стенд для испытания на жесткость кузовных конструкций, содержащий станину,15 нагружатель, связанный через шарнирно-рычажную систему с опорной плитой, воздействующей на испытуемую конструкцию, отличо;ющийся тем, что, с целью выборочного определения комплексной или секционной жестко 20 сти испытуемой конструкции преимущественно в области упругих деформаций при сохранении. ее работоспособности, стенд снабженподвижным жестким упором, противолежащим опорной плите, и устройством для сброса25 нагрузки, выполненным в виде шарнирно за.- крепленной на нагружателе и соединенной сшарнирно-рычажной системой двуплечейштанги, на консольном конце которой предусмотрен вильчатый захват, охватывающий по 30 воротный палец с лыской, связанный черезтягу с рукояткой управления,2, Стенд по п. 1, отличающийся тем, что, сцелью регистрации измеряемых параметров,на испытуемой конструкции установлены ре 35 гистрирующие датчики.