Опора забойного двигателя

Номер патента: 794131

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Попов, Сулейманов

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, опора, осевая

...изображен общий вид осевой опоры забойного двигателя, установ 10 ленной в шпинделе турбобура,Осевая опора состоит из дисков 1, распорных втулок 2, установленных на валу 3и стянутых гайкой 4, подпятников 5 и распорных втулок, которые состоят из двух ко 15 лец 6 и 7, сопряженных по винтовой поверхности. Подпятники и кольца установлены в корпусе 8 и стянуты между собойниппелем 9. От взаимного проворота кольца 6 и 7 удерживаются фиксатором 10.20 Сборка осевой опоры производится вобычной последовательности.Кольца 6 и 7 устанавливаются не зафиксированными от взаимного проворота. После стяжки деталей на валу с помощью гайки 4 производится последовательная установка подпятников относительно дисков пяты. Для этого подпятники первой и...

Номер патента: 832015

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Гусман, Кузнецова, Малкин, Никитин, Шумилов

МПК: E21B 3/12

Метки: двигателя, забойного, опора, радиальная

...с внутренними поверхностями обойм.На чертеже изображена радиальнаяпора забойного двигателя,разрез.Радиальная опора эабоййого двигателя содержит втулку вала 1 и симметрично расположенные обоймы 2 с коническими внутренними поверхностями, установленные во втулке корпуса 3. Между обойма.ю 2 и втулкой вала 1 расположены вкладыши 4 с коничес" 1 кими наружными поверхностями. Вкла832015 Формула изобретения 3823/7исное НИИПИЗак ираж 627 П дыши 4 имеют резиновую обкладку 5. В упорных кольцах б выполнены торцовые пазы 7. Между обоймами 2 ус" тановлена пружина 8.Упорные кольца б зафиксированы относительно втулки корпуса 3 винтами 9. Торцовые части вкладышей 4 установлены -в торцовых пазах 7 упорных колец б. Угол наклона с конусных поверхностей...

Номер патента: 855172

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Агеев, Гусман, Малкин, Никитин

МПК: E21B 4/02

Метки: двигателя, забойного, опора, радиальная

...переменный по величине момент трения, который вызывает так называемую окружную игру концов армированного резинового кольца относительно остова, что в конечном счете приводит к расстройству всей системы и провороту кольца в остове.Цель изобретения - повышение надежности опоры при обеспечении многократного использования корпуса.Эта цель достигается тем, что концы метл таллического каркаса выведены иа наружную поверхность вкладыша, а средняя часть каркаса размещена в резине не ниже уровнй дна промывочных каналов.На чертеже представлена радиальнаяопора, продольный разрез.И В разъемном корпусе 1 закреплен путемусилия сжатия резиновый вкладыш 2, армированный металлическим каркасом 3. Для смазки и охлаждения нары трения на внутренней...

Номер патента: 910998

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Агеев, Ларченко, Литвяк, Потапов

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, опора, радиальная

...и промывочными каналами на внутренней поверхности и фиксаторы для взаимодействия со шпоночным пазом корпуса двигателя, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения надежности работы опоры без закрепления ее в корпусе двигателя осевыми силами, каркас эластичного элемента выполнен в виде кольца, Фиксаторы - в виде ребер, эластичный элементимеет выступы на наружной поверхности, в которых размещены ребра, причем наружный диаметр эластичного элемента по выступам больше внутреннего посадочного диаметра корпуса двигателя, а расстояние от ребра до кольца превышает полуразность между наружным диаметром эластичного элемента по выступам и внутренним посадочным диаметром корпуса двигателяИсточники информации,принятые...

Номер патента: 945339

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Еженков, Тольский, Шумилов

МПК: E21B 4/02

Метки: двигателя, забойного, опора, радиальная

...выше или ниже ее может быть установлено торцовое уплотнение, со 3 953 стоящее из рабочих колец 9 и 10, одно из которых (колесо 9) неподвижно крепится на валу 6 шпинделя, а второе через зубчатую муфту 11 соединено с корпусом 5 и уплотнено элементом 12,.Радиальная опора-герметизатор работает следующим образом.Под действием перепада давления антифрикционный материал 8 поступает в зазор между армированными поверхнос 10 тями 1 и 2 втулок 3 и 1, уменьшая коэффициент трения и герметизируя опору.Торцовое уплотнение, которым может быть снабжена опора, воспринимает пе" 15 репад давления, и только в моменты кратковременного нарушения плотности контакта колец 9 и 10 весь перепад давления срабатывается на радиальной опоре-герметизаторе. При этом...