281485

28)485 Союз Советских,Социалистических Республик ависимое от авт. свидетельств.1.1969 ( 13 О 4733/18 епием заявкиЗаявлен л, 14 с, 8/О 4 21 с, 46/5 рисо МПК 47 д 7/О 20 05 Ь 7/00 Г 010 7/08 У,г(К;"21.135 (088.8) Приорит омитет по делам зобретений и открытийпри Совете МинистровСССР убликовано 14.1 Х.1970. Бюллетенья описания 24,ХП.19 ата опубликовав Авторыизобретени енский, Н. А. Брусницын и Ю, Л. Лукааен. Благов алужский турбинный за аявит УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНБЯ ПА едлагаемодавления3 Изобретение относится к регулированию давления пара перед автономным турбогенератором.Известны устройства для регулирования давления пара перед автономным турбогене ратором, в которых при работающем турбогенераторе используется масло от насоса-регулятора, а при неработающем турбогенераторе - от пускового маслонасоса.Недостатком известных устройств является 10 большой расход масла пускового насоса в импульсной линии и то, что изменение давления силового масла вызывает изменение его статической характеристики и, следовательно, уровня поддерживаемого им давления пара. 15Предлагаемое устройство для регулирования давления пара отличается тем, что, с целью улучшения статической характеристики выход насоса-регулятора соединен с общим входом двух обратных клапанов, соединенных с дву мя соответственными диафрагмами, общий выход которых соединен со входом отсчетного золотника и общим выходом сервомотора и регулятора давления, а выход пускового масляного насоса через третий обратный клапан 25 соединен с выходом одного из двух обратных клапанов.На чертеже изображена схема прго устройства для регулированияпара, 0 Устройство содержит насос-регулятор 1, обратные клапаны 2 и 3, дроссельные диафрагмы 4 и 6, импульсную линшо 6, регулятор давления 7, отсечной золотник 8, сервомотор 9, регулирующие клапаны 10, пусковой масляный насос 11, обратный клапан 12, лпнню силового масла 13, выход 14 сервомотора, пружины 16 и золотник 16.В установившемся режиме отсечной золотник 8 под действием пружины 16, давления масла в импульсной линии 6 и давления в линии силового масла 13 находится в : среднем:положении, отсекая подачу масла в рабоч: е голости сервомотора 9. При отклонении давления пара золотник 16 регулятора давлетшя 7 перемещается, изменяя слив масла из импульсной липин 6, что вызывает перемещение отсечного золотника 8 (и сервомотора 9), которое будет продолжаться до тех пор. пока ооратная связь не компенспрует изменен я площади слива масла через регулятор давления 7. Изменение сброса пара через регулпруюгцие клапаны 10 обеспечивает поддержание регулируемого давления пара в пределах и" равномерности регулирования.Оптимальное давление масла в импульсной линии 6 выбирается, исходя из анализа схемы регулирования, и обеспечивается натяжением пружины 16 отсечного золотника 8. При этом устанавливаются определенные соотноЗаказ 3502/17 Тираж 480ЦНИИП 11 Комитета по делам изооретений и открытий при СоветеМосква, Ж, Раушская наб., д. 415 Подписно инпстров СССРипографпя, пр. Сапунов шения входных (дроссельной диафрагмы б) и выходных (выход 14 сервомотора, регулирующие окна регулятора давления 7) сечений.Для выявления влияния изменения давления в линии силового масла 18 на статические характеристики устройства давление масла в импульсной линии б принимается равным полусумме давлений масла на входе в импульсную линию 6 и на выходе из нее. Если при этих условиях предположить, что давление масла от насоса-регулятора 1 понизится на некоторую величину, то в импульсной линии б оно понизится лишь на половину этой величины и отсечной золотник 8 получит импульс на перемещение вниз, Сервомотор 9 соответственно переместится вверх на прикрытие регулирующих клапанов 10, Давление пара при этом повысится на некоторую величину, и золотник 16 регулятора давления 7 переместится вверх. Отсечной золотник 8 будет находиться в отклоненном положении до тех пор, пока в результате увеличения слива масла из импульсной линии б через окно регулятора давления и выход 14 сервомотора давление в импульсной линии б не упадет до величины, на которую понизилось давление в линии силового масла 18.Таким образом, понижение давления в линии силового масла вызывает смещение статической характеристики устройства и соответственное повышение уровня поддерживаемого давления пара.Если при снижении давления в линии силового масла 18 отключить одну из дроссельных диафрагм (например, диафрагму 4), то при соответствующем выборе площади этой диафрагмы можно обеспечить падение давления масла в импульсной линии 6 на такую же величину, как и в линии силового масла, т. е, обеспечить коррекцию статической характеристики до первоначального положения (до снижения давления масла) и, следовательно, поддержание неизменного уровня давления пара.При работе установки в турбогенераторномрежиме питание импульсной линии устройст.ва осуществляется маслом высокого давле ния (от насоса-регулятора) через диафрагмы4 и Б, а при,неработающем турбогенераторе - маслом пониженного давления (от пускового насоса) через диафрагму б. При этом обеспечивается коррекция статической характеристи ки устройства, в результате чего при переходес турбогенераторного режима на режим с неработающим турбогенератором и наоборот уровень давления масла .не изменяется, а также обеспечивается сокращение расхода мас ла пускового масляного насоса. Предмет изобретенияУстройство для регулирования давления пара, содержащее регулирующие клапаны, сер вомотор, отсечной золотник, регулятор давления, охваченные обратной связью обратные клапаны, дроссельные диафрагмы, насос-регулятор, пусковой масляный насос, отличаощееся тем, что, с целью улучшения статической 30 характеристики, выход насоса-регулятора соединен с общим входом двух обратных клапанов, соединенных с двумя соответственными диафрагмами, общий выход которых соединен со входом отсечного золотника и общим выхо дом сервомотора и регулятора давления, авыход пускового масляного насоса через третий обратный клапан соединен с выходом одного из двух обратных клапанов.