Способ одновременной обработки двух зубчатых колес

/О 51)5 В 23 Р 19 ОПИ К. А ВТОРСКОМ л. 2 сверхт ых материалов в, М. Г. СтоВ. Г, Тверско3 (088.8) Обкатывающее х колес, - М.: 9, 140, рис. 5.2. С. зубчат(54) СПОСОБ ОДНОВРЕМЕННОЙ ОБРАБОТКИ ДВУХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС (57) Изобретение относится к обработке металлов резанием, в частности к обработке зубчатых колес. Цель изобретения - повышение долговечности зубчатых колес, образующих кинематическую пару, за счет уменьшения колебания длины линии их зацепления. Величину рассогласования регулируют изменением положения зубчатых колес 2 и 3 относительно межосевого перпендикуляра при их совместной обработке одним инструментом. Одно из зубчатых колес устанавливают под углом к общему межосевому перпендикуляру, равным разности углов развернутости профиля зубьев колес в точке их контакта с инструментом. 1 ил, 1576258Изобретение относится к обработке металлов резанием, в частности к обработкезубчатых колес.Цель изобретения - повышение долговечности зубчатых колес, образующих кинематическую пару, за счет уменьшенияколебания длины линии их зацепления.На чертеже изображена схема относительного расположения инструмента и обрабатываемых зубчатых колес,Способ реализуют следующим образом.Инструмент 1, например дисковый зубчатый, и обрабатываемые колеса 2 и 3, образующие кинематическую пару при эксплуатации, располагают на скрещивающихсяосях (в общем случае), при этом инструменту и обрабатываемым колесам сообщают совместное вращение ьаь к,относительное возвратно-поступательное перемещение 5вдоль оси обрабатываемых колеси рабочую нагрузку в радиальном илиокружном направлениях. Обработку зубчатых колес производят одним инструментомодновременно. При обработке зубчатые колеса устанавливаются так, что угол ф междумежосевыми перпендикулярами каждогоиз зубчатых колес с инструментом равенразности углов развернутости профиля зубьев колес в точке контакта с инструментом у и у 2.Одновременная обработка зубчатых колес, образующих кинематическую пару,одним инструментом позволяет учитыватькак детерминированные, так и случайныепогрешности каждого из зубчатых колес вотдельности к их зацеплению в паре. Приэтом нет необходимости в традиционномстремлении к повышению точности каждого колеса в отдельности. В зацепленииколебание длины их реальной линии зацепления значительно уменьшено, поскольку приобработке геометрию одного из колес изменяют в соответствии с реальной геометрией парного зубчатого колеса, При этоминструмент используется как паразитное зубчатое колесо в передаче. Инструмент скаждым из одновременно обрабатываемыхзубчатых колес образует различный уголзацепления, что обеспечивает различные условия контакта. Для учета погрешностей каждого из зубчатых колес в их зацеплении необходимо изменить фазу зацепления в контакте инструмента с одним из парных колесотносительно фазы зацепления в контактеинструмента с другим колесом. Величинарассогласования этих фаз зацепления должна быть такова, чтобы одновременно обрабатывались те точки парных зубчатыхколес, которые контактируют при эксплуатации зубчатых колес в паре. Величинурассогласования регулируют изменением положения зубчатых колес относительно межосевого перпендикуляра. Положение зубчатых колес определяется углом между межосевыми перпендикулярами каждого из колес 5 10 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 с инструментом. На стенже, имеющем возможность изменения указанного угла, определено, что эта величина должна быть равна разности углов развернутости профиля зубьев обрабатываемых колес в точке их контакта с инструментом, что позволяет уменьшить колебание длины линии зацепления зубчатых колес в паре и, как следствие, повысить плавность их зацепления. Это в свою очередь обеспечит повышение работоспособности зубчатых передач, снижение шума и вибрации.Прилер. Предлагаемый способ осуществляют при обработке прямозубых зубчатых колес модулем 5 мм, числом зубьев 23 и 32, шириной зубчатого венца 32 мм из стали 18 ХГТ, твердость обрабатываемых поверхностей НРС 58 - 63. В качестве инструмента используют алмазный зубчатый хон с числом зубьев 41, углом наклона линии зубьев 25, шириной 40 мм, с характеристикой рабочего слоя АС 6 125/100 100 М 2-01. Обработку зубчатых колес осуществляют на специальном двухшпиндельном стенде, отличительной особенностью которого является возможность смещения одного из шпинделей вокруг инструментального шпинделя таким образом, что между межосевыми перпендикулярами в паре обрабатываемое колесо - инструмент устанавливается определенный регулируемый угол. Частота вращения инструментального шпинделя ь, 400 об/мин, скорость продольной подачи 80 мм/мин, величина радиальной нагрузки 120 Н.Для определения эффективности использования предлагаемого способа на приборе для контроля кинематической погрешности обработанных зубчатых колес модели БВизмеряется кинематическая погрешность пары обрабатываемых колес. Установлено (по наименьшей кинематической погрешности пары колес), что уголмежду межосевыми перпендикулярами должен быть равен разности углов развернутости профиля зубьев колес в точке контакта с инструментом и в конкретном случае составляет 12, поэтому один из шпинделей с обрабатываемым колесом смещен на соответствующий угол.В результате измерения кинематической погрешности обработанных зубчатых колес в паре установлено, что кинематическая погрешность пары уменьшается в среднем на 32 Я по сравнению с зубчатыми колесами, обработанными отдельно и соответствующими 7-й степени точности по ГОСТУ Зубчатые колеса, обработанные по предлагаемому способу, при измерении в отдельности соответствуют 9-й степени точности.Таким образом, данное техническое решение позволяет в среднем на 32 Я повысить плавность зацепления, а значит в 1,5 раза повысить долговечность зубчатых передач.1576258 Формула изобретения Составитель И. КузнецоваРедактор И. Горная Техред А. Кравчук Корректор В. КабацнйЗаказ 1815 Тираж 525 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 Способ одновременной обработки двух зубчатых колес, расположенных по обеим сторонам дискового многозубого инструмента, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности зубчатых колес, образующих кинематическую пару, за счет уменьшения колебания длины линии их зацепления, одно из зубчатых колес устанавливают под углом к общему межосевому перпендикуляру, равным разности углов развернутости профиля зубьев колес в точке их контакта с инструментом.