Кран мостового типа

О П И б- А Н И Е 279921ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Ссилалистических Респубаввисимое от авт. свидетельства-289557,27-11) Заявлено 09,Х 11, 1968 Кл. 35 Ь, 1,01 присоединением заявк Комитет по деламосретений и открытийри Совете МикистроеСССР.ЧПК В 66 с 17/02 рноритет -Опубликовано 26 Х 111.1970. БюллетеньДата опубликования описания 7,Х 11.1970 УДК 621.874 088.8 Авторыизобретения 3. И. Левин, А. П. Овчинников, Д. В. Поннель, А. А. Рого и Б. М. ЕрахтинЗаявитель сесоюзный институт по проектированию орган энергетического строительства АН МОСТОВОГО ТИП 20 Изобретение относится1 м машинам, в частности к кр ипа.Известны краны мостового типа, предназначенные для движения по подкрановым рельсовым путям с переменным расстоянием между рельсами. Такие краны содержат пролетное строение с подвижным по нему грузоподъемным механизмом, например тележкой, оборудованной стрелой. Пролетное строение снабжено рельсоколесными ходовыми частями, каретки которых смонтированы с возможностью поворота и смещсния относительно пролетного строения. Однако эти краны могут перемещаться только по путям, у которых расстояние между рсльсгмп изменяется в относительно небольших пределах. Зто препятствует применению известных кранов, например, на некоторых строительных объектах, где имеется необходимость установки крана на пути с расстоянием между рельсами, изменяющимся в значительных пределах на протяжении обслуживаемого краном участка,Целью изобретения является возможность перемещения крана по путям переменного пролета с существенно изменяющимся расстоянием между рельсами.Зто достигается тем, что пролетное строение крана оборудовано блоками с запасованным на пих бесконечным тяговым органом. Каретки выполнены подвижными вдоль направляющих пролетного строения. Прн этом каждая нз кареток скреплена с одной из противоположных ветвей тягового органа.5 В результате этого при движении крана посходящимся рельсовым путям обе каретки ходовых частей смещаются к центру пролета моста, причем на одном и том же участке нуги каждая из кареток перемещается на одинако вое расстояние относительного пролетно остроения. В случае перемещения крана по расходящимся путям связанные канатом каретки соответственно передвигаются в противоположные стороны. Таким образом, исключается 15 возможность одностороннего смещения пролетного строения даже при существенных изменениях расстояния между подкрановы ми рельсами.Иа фиг. 1 изображен предлагаемый крап,гид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане.Кран содержит пролетное строение 1. поверхнему поясу которого перемещается тележка 2 с поворотной частью 3, оборудованной грузовой стрелой 4. На кронштейнах о пролет ного строения 1 смонтированы блоки 6, которые огибаются запасованным в бесконечную петлю канатом /. Ходовые части пролетного строения 1 имеют ходовые балки 8, оборудованные колесами 9, перемещающимися по подз 0 крановым рельсам 10. Ходовые балки 8 скреп279921 Предмет изобретения Составитель М. МоскалецТехред, 3. Н. Тараненко Корректор Л. Л. Евдоиов Редактор 3. Твердохлебова Заказ 6806 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Кыитета по делаы изобретгилй и открьтвий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская,иаб д. 4/5Областная типотрафия КоетрОвьокото б 1 прзвлниия по печати лены с каретками 11 и 12, поворачивающимися в горизонтальной плоскости. Колеса И кареток 11 и 12 перемещаются по направляющим нижнего пояса пролетного строения 1. Каретки П и 12 оборудованы стойками 14 и 15, 5 скрепленными соответственно с верхней и нижней ветвями каната 7.В том случае, если кран установлен на подкрановых путях переменного пролета (см.фиг. 2), ходовые балки 8 благодаря наличию 10 шарнирного сопряжения устанавливаются в направлении подкрановых рельсов 10.По мере перемещения крана, например, в направлении, показанном на фиг. 2 стрелкой, под воздействием осевых нагрузок на ходовые 15 колеса 9 каретки 11 и 12 смещаются к центру пролета. Так как каретки 11 и 12 скреплены с противоположными ветвями каната 7, то смещение каретки 11 будет равно смещению каретки 12, и сохранится симметричное положе ние пролетного строения относительно кареток11 и 12. Кран мостового типа, содержащий пролетное строение с подвижным по нему грузоподьемным механизмом, рельсоколесную ходовую часть, каретки которых смонтированы с возможностью смещения относительно указанного пролетного строения, отличающийся тем, что, с целью обеспечения возможности перемещения крана по путям переменной колеи, пролетное строение оборудовано блоками с запасованным на них бесконечным тяговым органом, а каретки выполнены подвижными вдоль направляющих указанного пролетного строения, причем каждая из кареток связана с одной из противоположных ветвей тягового органа.