Подвесная монорелгсовая дорога

1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВЙДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 21.Ч 11,19691349551/27-11) Кл. 81 е, 145 с присоединением заявкиМПК В 65 д 47,46УДК 621.867.154(088,8) Г 1 риоритетОпубликовано 21.Ч 111.1970, Бюллетень26 Дата опубликования описания 11,Х 1.1970 Комитет по делан изобретений и открытий при Совете Министров СССРАвторизобретения Ю, А, Адельсон Заявитель ПОДВЕСНАЯ МОНОРЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА Изобретение относится к машинам непрерывного транспорта.Известны подвесные монорельсовые дороги с поворотом трассы в вертикальной плоскости на 360, включающие ходовой путь, по которому перемещаются соединенные между собой тяговым органом каретки, несущие шарнирно закрепленные тяги с подвесками в виде кабин, снабженных опорными элементами, которыми они опираются на платформы в моменг обода их каретками и тяговым органом в местах вертикальных поворотов трассы дороги.Цель изобретение - создание удобства при загрузке грузов или при посадке пассажиров с платформы в кабины.Это достигается тем, что кабины снабжены опоясывающими их направляющими, выполненными с поворотами, соответствующими вертикальньп поворотам трассы дороги и взаимодействугощими с роликовым захватом, укрепленным на конце тяги.Для обеспечения плавного пзменепп скорости кабин при троганпи с места и возможности посадки пассажиров на ходу, платформа выгюлнена в виде приводного роликового конвейера, снабженного еприводной подъемно-опускпой секцией для приема кабины, и снабжена движущейся площадкой, установленной параллельно роликовому конвейеру на уровне пола кабины. 1-1 а фиг. 1 изображен вертпкальнып поворотдороги, общий вид; на фиг. 2 - ходовая часть и подвеска, разрез; на фиг. 3 - платформа, общий вид; на фиг. 4 - платформа с каби:лоп, вид сбоку.Дорога содержит ходовой путь 1, гибкийорган 2 с каретками 3, снабженными пягами 4 с роликовыми захватами 5, несущими кабины б, и платформу, включающую приводной ро лнковый конвейер 7, подъемно-опускную секцию 8 с приводом 9 п подвижную площадку 10, Подъемно-опускная секция и подвижная площадка имеют один привод 11, а кабина б - опоясывающую направляющую 12 и ам лр тизнрующую опору 13.Дорога имеет замкнутую трассу с поворотом в вертикальной плоскости на ЗбО.Перемещаемые по трассе тяговым органом2 на каретках 3 с роликовыми захватами 5 кабины б в местах вертикальных поворотов трассы опускаются амортизирующими опорами непосредственно на роликовый конвейер 7, когда скорость движения тягового органа 2 меньше 10 и/.иин, или на подъемно-опускпую секцию 8 при скорости движения тягового органа 2 больше 10 я/мин. После опускания кабины б на конвейер 7 роликовый захват 5 увлекаемый тяговым органом 2, движегс по криволинейному участку направляющей 12, и, З 0 выходя на ее горизонтальный участок, вновь, бФ"и,у /,, и ,: фи ставитсль Усо ектор Л. Б, Бадылам актор Киселе Заказ 3254/ЦИИИПИ Комитета Тираж 480ретений и открытий и-35, Рауновская наб., д Подписиоете Ми пиетров ССС делам и Моска ва биография, пр. Сапунова, 2 начинает транспортировать кабину 6, находясь под ней. Опускание кабины 6 на подъемно-опускную секцию 8 происходит, когда секция начала опускаться со скоростью меньшей, чем скорость кабины, и в момент, когда относительные скорости кабины и секции оудут равны, амортизирующие опоры кабины касаются секции. После этого кабина и секция опускаются совместно и останавливаются на уровне роликового конвейера.После прохода роликового захвата по криволинейной и горизонтальной частям направляющей 12 включается привод 11, и роликовый конвейер 7 одновременно с подвижной площадкой 10 начинает плавно наращивать скорость до скорости движения тягового органа. Посадка пассажиров с подвижной площадки 10 в кабину б может производигься не только во время ее остановок, но и по всей длине движущейся площадки 10. В конце горизонтального участка трассы скорость кабины б плавно замедляется роликовым конвейером. Предмет изобретения 1. Подвесная монорельсовая дорога с поворотом трассы в вертикальной плоскосги на ЗбО, включающая ходовой путь, по которому перемещаются соединенные между собоц тяговым органом каретки, несущие шарнирно закрепленные тяги с подвесками в виде и:.:б;ш.5 снабженных опорными элементами, когорымнони опираются на платформы в момент обхода их каретками и тяговым органом в местах поворотов трассы дороги в вертикальной плоскости, отличаощаяся тем, что, с целью 10 создания удобства при загрузке грузов плипри посадке пассажиров с платформы в кабины, последние снабжены опоясыва ющпми их направляющими, выполненными с поворотами, соответствующими поворотам трассы 15 дороги в вертикальной плоскости и взаимодействующими с роликовым захватом, укрепленным на конце тяги. 2. Дорога по п. 1, отличающаяся тем, что, с 23 целью обеспечения плавного изменения скорости кабин при трогании с места и возможности посадки пассажиров на ходу, платформа выполнена в виде приводного роликового конвейера, снабженного непрнводной подъем но-опускной секцией для приема кабин иснабжена движущейся площадкой, установленной параллельно роликовому конвейеру па уровне пола кабины.