Опора для установки агрегата

Номер патента: 1132214

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Жуков, Панасюченко, Толмачев

МПК: G01N 27/90

Метки: вихретокового, горячего, качества, крепления, преобразователя, проката

...а рабочий торец корпуса выступает над рабочей поверхностью сменной оправы навеличину где 0 - расстояние между осями гнезддля преобразователей; К - коэффициент пропорциональности.На фиг.1 представлено устройство крепления вихретокового преобразователя, разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Устройство крепления вихретокового преобразователя для контроля качеств горячего проката содержит корпус. 1, выполненный в виде втулки, разделенной в поперечном сечении перегородкой 2, держатель, выполненный в виде сменной оправы 3 с гнездами для преобразователей 4 и 5 на рабочей поверхности б и центральным отверстием 7, которое является юаналом для охлаждающего агента, бесконтактный трансформаторный токосъем 8, выполненный на двух...

Номер патента: 269456

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Баракан, Малков, Смиловицкий

МПК: B66F 9/06

Метки: линий, опор, установки, электропередач

...Каретка 19при помощи тросо-блочной системы 22 связана с гидроцилиндрами 23 подачи бура. Нижняя часть грузовой стрелы 7 выполнена с направляюцпми 24 для грунтоотбойного кожуха 30 25, подвешенного на тягах 2 б, свободные кон5 10 15 20 25 30 35 цы которых соединены с ограничцтельными штангами 27, опирающимися на каретку 19 бурового механизма 20. Ограничительные штанги 27 входят с гарантированным зазором в отверстия неподвижной поперечины 28 стрелы 7. Длина ограничительных штанг соответствует величине хода грунтоотбойного кожуха 25 и каретки 19 от транспортного положения до положения начала бурения,Описанное устройство работает следующим образом.Агрегат подходит к месту установки опоры, Грузовая стрела 7 с помощью гидроцилиндров 8...

Номер патента: 769046

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Воронин, Кравченко, Омельченко

МПК: F02C 7/02

Метки: агрегата, крепления, приводного

...4 к компрессору. Промежуточные звенья 4, в свою очередь, жестко закреплены между собой скобой 7. Соединение подкосов с фланцами 5 и 6 корпусов 1 и 2 и промежуточными звеньями 4, соединенных скобой 7, образуют жесткую ферму с замкнутыми треугольниками с вершинами в точках крепления, расположенных ниже продольной оси,3Для удобства монтажа в каждом из звеньев замкнутых треугольников один из подкосов выполнен регулируемым,Устройство работает следующим образом,При действии возмущающих сил, нарушающих соосность модулей машины, устройство крепления препятствует перемещению консольного корпуса 1 приводного осевого компрессора и, как следствие, воспринимает на себя нагрузки и через шарнирные узлы и подкосы нагружает жесткие фланцы 5 и...

Номер патента: 279349

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Григорьев, Зигель, Кирюхин, Михайлов, Московский, Цепкий, Юбретени

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, опора, подвески, раме, силового, упругая

...жесткой вставке 2 опоры при помощи крепежного элемента8, например болта. Вставка 2 входит в гнездо,образованное внутренними клинообразными5 поверхностями 4 и верхним бортом б цельнойупругой обоймы б. Обойма пои сборке свободно вставляетс я между основанием 7 икрышкой 8 разъемного корпуса опоры, а затем плотно сжимается ими по периметру вме 10 сте со вставкой путем затяжки шпилек 9.Для плотного удержания и центровки обоймыоснование 7 имеет внутреннюю клиновую поверхность 10, соответствующую по форме наружной поверхности обоймы, а внутренняя15 поверхность крышки 8, в свою очередь, соогветствует форме нарукнойл поверхности борта з.На вставке предусмо грен выступ 11 дляулучшения восприятия боковых толчков. Этой20 ке цели может...

Номер патента: 707835

Опубликовано: 05.01.1980

Автор: Стешенко

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобмля, агрегата, опора, подвески, силового

...один Опора подвески силового агрегата автомобиля содержит по меньшей мере две боковые тяги 1, связывающие силовой агрегат 2 с верхними шарнирами 3 крепления амортизаторов 4 на кузове 5 автомобиля. Одна из опор 6 силового агрегата 2 связана с поперечиной 7 кузова или подвески колес автомобиля, Каждая тяга 1 выполнена в виде упругой пластины, один конец 8 которой жестко закреплен на корпусе силового агрегата 2, Второй конец 9 тяги 1 закреплен в геометрическом центре А верхнего шарнира 3 амортизатора 4.Опора подвески силового агрегата работает следующим образом.707835 ормула изобретения Составитель Ю, НаумовРедактор Ж, Рожкова Техред М.Келемеш Корректор Я. Веселовс ираж 763 ственного зобретени Ж, Рау Заказ 8414/16 ЦНИИПИ Гос по дел...