274124

Сове Советокик Социалистических РеслубликПриоритетОпубликовано Комитет оо деламобретеиий и открытийри Сосете МииистроеСССР.7.1970. Бюллетень М 21ния описания 23.1 Х.1970 а опублико 6,1.ВЗтт Авторыизобретени лейников и Г,В, С, Селюгинтг.ч 1 1.1 п Т,.х 1111 ,.1:д ц ьскогоарькбйкйИЕК А Восточный филиал Всесоюзного научно-исследоватеплотехнического института им, ф. Э, Дзержинского и филиал Института механики АН Украинской С аявител АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОВОРАЧИВАНИОТОРА ТУРБОМАШИНЫ УСТРОЙСТВО Д Изобретение относится к средствам защиты турбомашин, например паровых турбин, от повреждений при пуске и останове.Известны устройства для периодического проворачивания ротора турбомашины на 180, обеспечивающие выпрямление ротора при возникновении его прогиба.Однако такие устройства предусматривают включение электропривода в функции времени, что не может обеспечить соответствия момента включения и величины прогиба ротора.Чтобы получить более надежное устранение теплового прогиба ротора, необходимо включение и выключение электропривода устройства поставить в зависимость от величины и ориентации теплового прогиба ротора.Для этого в предлохкенном устройстве по обеим сторонам опорного подшипника установлены электрические датчики прогиба ротора, включенные в мостовую схему с подвижНой контактной пластинкой подачи воздействия через реле на систему управления электропривода.Для предотвращения проворачивания ротора, имеющего недопустимый прогиб, контактная пластина снаожена дополнительным скользящим контактом цепи сигнализации.На фиг. 1 приведена схема установки датчиков; на фиг. 2 - принципиальная схема предлагаемого устройства. Электрические датчики 1 индукционногоемкостного) типа размещают на торцах опорного подшипника 2 ротора 3 (возможно такжекрепление датчиков 4 на специальных кронштейнах для увеличения базы измерения),При проворачиванцн ротора предложеннымустройством вращающийся изогнутый вал невсплывает на масляной пленке ц узловая точка 0 перемещений этого вала практически10 совпадает с вертикальной осью опорного подшипника. Поэтому прц врашенци изогнутогоротора датчики 1 вырабатывают сигнал, покоторому можно судить о величине и напра- ленин прогиба ротора.15 Датчики 1 (на чертеже показаны индукционные датчики) включены в мостовую схему совместно с катушками 5 логометра переменного тока. При образовании тепловогопрогиба происходит изменение зазоров между20 сердечниками датчиков 1 и поверхностью ротора, приводящее к разбалансу мостовой схемы. Поворотная часть логометра отклоняетподвижную контактную пластину 6 в сторонуплюс, замыкая контакт 7 реле 8, которое че 25 рез систему 9 управления включает электродвигатель 10 с редуктором 11,Прц медленном вращении ротора соотноше.нпе зазоров между датчиками 1 и поверхностью ротора измснястся в обратном направ 30 ленин. Пластина 6 отклоняется в сторону ми. Ромашова Подписное Заказ 2567/ ираж 480 НИИ Типография, пр. Сапунова, 2 нус, замыкая контакт 12 воздействия через реле 8 на отключение электродвигателя 10. Проворот ротора до его остановки точно на 180, несмотря на инерционность ротора и цепи управления электродвигателем 10, обеспечивается надлежащей установкой контакта 12 относительно пластины б.Сопротивления Я, и Р позволяют настраивать работу устройства без изменения положения датчиков 1.Вместо контактов 7 и 12 возможно использование бесконтактной схемы, например, на фотоэлементах. Логометр переменного тока может быть заменен схемой автоматического уравновешенного моста переменного тока.Для предотвращения проворачивания ротора, имеющего недопустимый прогиб, вблизи пластины б, находящейся в нулевом положении, установлен дополнительный скользящий контакт 13. Когда пластина б находится за пределами этого контакта при включенном электродвигателе 10, на щит управления припомощи реле 14 и лампы 15 подается запрещающий сигнал. 5 Предмет изобретения1. Устройство для автоматического проворачивания ротора тур бом ашины, например паровой турбины, на 180, содержащее электропривод с системой управления, отличао щееся тем, что, с целью надежного устранения теплового прогиба ротора, по обеим сторонам опорного подшипника установлены электрические датчики прогиба ротора, включенные в мостовую схему с подвижной кон тактной пластиной подачи воздействия черезреле на систему управления.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что, с целью предотвращения проворачивания ротора, имеющего недопустимый прогиб, кон тактная пластина снабжена дополнительнымскользящим контактом цепи сигнализации.