Смазка для опор шарошечных долот

оеоееенаа ехническ тека МБА,2677 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союа Советов циалистически РеспубликАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства1287004/23-4) Заявлено ЗО.Х 1.196 исоединением заявкиПриоритетОпубликовано 0 ПК С 10 гп Комитет оо деламооретвний и отнрытийри Совете МинистровСССР УДК 621 892(088.8) У.1970. Бюллетень1ния описания 8.И 1.1970 Дата опубликова Авторыизобретени. А. Пост Вопияков, В. А. Степанов и Б. А. Вопияков аявител СМАЗКА ПОР Ш ЧНЫХ ДОЛОТ Предлагаемаяных долот содер(натуральныйетический)ешуйчатый) 2 - 15 8 - 20 Загущение авиамасла каучуком придаст смазке вязкость и большую липкость к металлу, в результате чего смазка с большим трудом отмывается от металла и длительное время не вымывается промывочной жидкостью из опор долот. Добавление порошкообразного графита в смазку повышает ее смазывающую способность при хорошей удерживаемости графика на поверхности беговых дорожек подшипников.Смазку готовят следующим образом.Предварительно каучук смешивают с авиа- маслом (соотношение 1: 0,8) на смесительных вальцах до образования тестообразной массы, содержание авиамасла в смеси доводят до соотношения с каучуком 5: 1 (по весу) и перемешивают в пропеллерной мешалке свыше 20 час с подогревом паром до температуры 80 - 100 С. В несколько остывшую смесь (50 - 70 С) добавляют порошкообразпый графит до указанного выше содержания и перемешивают в течение 15 - 20 лин, Перед заИзобретение относится к нефтедобывающей, газовой и горнорудной промышленности, оно может быть использовано предприятиями, изготовляющими шарашечные долота для бурения. 5Опора шарошек долот, состоящая из трех подшипников, в большинстве случаев изнашивается быстро вследствие действующих значительных по величине нагрузок динамического характера, работы подшипников без смазки в 10 присутствии промывочной жидкости с абразивными частицами и др. Известна смазка для опор шарошечных долот на основе минерального масла и графи та. Однако эта смазка легко вымывается из полости подшипников в течение первых минут работы. После этого опоры долот работают без смазки в присутствии промывочной жидкости. 2Для повышения эффективности смазки предлагается в состав ее вводить каучук, обладающий большой липкостью и заполняющий всю полость подшипников шарошек, не допускающий в течение некоторого времени проник новения в полость промывочной жидкости. В этом случае опоры долот работают более длительное время со смазкой, поэтому износ их меньше чем опор долот, смазанных известной смазкой. 3 мазка для опор шарошечсит следующие компоненты267794 Составитель А. СандоРедактор Л. К. Ушакова Тсхр д А, А, Камышникова Корректор Л. С, Веденеева Заказ 1784/12 Тираж 480 Подписное ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, 5 К, Раушская наб., д. 475Типография, пр. Сапунова, 2 правкой подшипников смазку разогревают до 60 - 70 С.Вся полость подшипников шарошек долот должна быть заполнена смазкой, Если шарошки долот имеют технологические отверстия, то разогретая смазка может вводиться в подшипники пресс-масленкой.Была проверена способность предлагаемой смазки удерживаться на трущихся поверхностях и смазывать их при раооте в присутствии промывочной жидкости с абразивными частицами. Эффективность смазок определяли по величине и изменению среднего коэффициента трения при одночасовых испытаниях: шариков, смазанных предлагаемой масляно-каучуково-графитной смазкой; шариков, смазанных масляно-каучуковой смазкой, но без графита, и шариков, смазанных солидолом. Во всех опытах шарики диаметром 7,94 мм работали в утяжеленном гематитом глинистом растворе с удельным весом 1,6 г/сма при контактных нагрузках 10 кг, обеспечивающих максимальные контактные напряжения 41000 кг/см-, т. е. контактные напряжения, возникающие в подшипниках долота при бурении. Число оборотов шпинделя машины равно 1 об/мин.Сопоставление данных об износе шариков позволяет сделать вывод о том, что при смаз,ке шариков консистентной смазкой - солидолом в течение первых минут солидол стирается с трущихся поверхностей, и коэффициент трения резко возрастает до величины 0,32 - 0,28. При смазке шариков масляно-каучуковой смазкой (без графита) величина ко 4эффициента трения меньше (0,18 - 0,16) и не увеличивается в течение всего испытания. Это свидетельствует о том, что и через 1 час шарики работают в присутствии смазки, Добав ка в масляно-каучуковую смесь графита повышает смазывающую способность смазки и снижает величину коэффициента трения до 0,16 - 0,12.Промышленные испытания показали, что 10 при роторном способе бурения, несмотря набольшее время работы (в 1,22 раза) опоры долот, которые были смазаны предлагаемой масляно-каучуково-графитной смазкой, имеют износ за единицу времени и на 1 м проходки 15 на 40 - 53/о меньше чем опоры долот с известной смазкой. При турбинном способе бурения также наблюдается снижение на 20 - 39% износа в единицу времени и на 1 м проходки для опор долот, смазанных предлагаемой масля 20 но-каучуково-графитной смазкой.Г 1 рименение предлагаемой смазки позволи 1значительно повысить работоспособность опор шарошечных долот и увеличить на 30 - 40% проходку на долото.25Предмет изобретения1. Смазка для опор шарошечных долот наоснове минерального масла и графита, от,гичающаяся тем, что, с целью повышения эф- ЗО фективности смазки, в ее состав введен нагуральный или синтетический каучук.2. Смазка по п, 1, отличающаяся тем, чтов ее состав введено 28 - 20% графита, 12. - 15% натурального или синтетического каучу ка и 60 - 65% минерального масла.