Камертон для электрических часов

Номер патента: 131270

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Заугольнов

МПК: G04C 15/00

Метки: бесконтактные, камертонным, регулятором, часы, электрические

...пер., л. Ъ 6 6 ум. 7 Тир;н 1Зак -6160 12 Лг.Ц 11 ТИ при К овс и елим Мин 1. Че ичече пори Совсч а, 1 ентр,1 оск ииографип ЦБИ Комитета по пенам иаопретсний и откр лтий ири Совстс Министров СССР Москва, Пстровка, 14.1. Бесконтактные электрические часы с камертонным регулятором и приводом стрелочного механизма от синхронного двигателя, отл ич а ю щи ес я тем, что, с целью повышения точности хода часов, повышения к,п.д. и добротности системы, применена магнитоэлектрическая связь между камертоном и двигателем, выполненным в виде многополюсного синхронного электродвигателя, обмотки которого подключены к катушке электромагнитной системы возоуждения камертона.2. Бесконтактные электрические часы по п, 1, о т л и ч а ю щ и е с я тем, что с...

Номер патента: 1130904

Опубликовано: 23.12.1984

Авторы: Домайн, Краснопольский, Оськин, Резаков, Троицкий

МПК: H01F 5/02

Метки: каркас, катушки, электрической

...бобины.Поставленная цель достигаетсятем, чФо в каркасе электрическойкатушки, содержащем литую из пластмассы бобину в виде параллелограмма и фланцы, бобина выполнена с двумя удлиненными противоположнымигранями с выступами на кольцах,перпендикулярными двум другим граням, фланцы выполнены из электроизоляционного листового материала с 2лепестком прямоугольной формы и пазами для установки выступов бобины,причем два паза расположены в углах, прилегающих к одной из внутренних сторон: Фланцев, а два другихпаза смещены относительно стороны,противоположной стороне с лепесткомна высоту лепестка,При этом со стороны фланца слепестком выполнен паз, а. на стороне фланца с лепестком - два дополнительных паза с противоположных сто,рон лепестка,На Фиг. 1...

Номер патента: 1136220

Опубликовано: 23.01.1985

Автор: Гребень

МПК: H01F 5/02

Метки: каркас, катушки, сборный, электрической

...известного каркаса 25 является то, что стенки каркаса, обладая плохой теплопроводностью, способствуют нежелательному накопле" нию тепла в катушке из-за электрических потерь. Это вынуждает увели- З 0 чить сечение провода катушек и соответственно размеры окна магнитопровода, что в конечнсм счете приводит к значительному расходу меди и электротехнической стали.35Кроме того, применение известного каркаса невозможно для трансформаторов с более .экономичным .сечением стержня магнитопровода, приближающимся к круглому. 40Цель изобретения - улучшение теплоотдачи и сокрап 1 ение расхода меди.Поставленная цель достигается тем, что в сборном каркасе электры ческой катушки, содержащей гильзу, состоящую из четырех стенок, собранных в замок,...

Номер патента: 1472565

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Иванов, Лобанов, Малюк, Немировский, Третьяк, Черный, Черныш, Якиревич

МПК: E02B 7/36

Метки: ворот, двухстворчатых, привода, шлюза, электрогидравлическая

...и положение золотников в усилителях 17. Золотники начинают прикрывать полости 24 питания ЭГУ 17, давление рабочей жидкости в регуляторах 16 мощности начинает повышаться, а расход насосов 15 увеличиваться пропорционально повышению давления жидкости в рабочих полостях регуляторов 16 мощности.Рабочая жидкость из напорных гидро- линий насосов 15 начинает поступать через обратные клапаны 52 и фильтра 53 в напорную магистраль 8 системы. Жидкость, поступив в полости 22 управления ЭГУ 6 от насосов 18 перемещает их золотники на величину, пропорциональную сигналу, поступившему на электромеханические преобразователи 25, т. е. на величину, пропорциональную начальной скорости движения створок 37, соединяя при этом полость 7 питания ЭГУ 6 через...

Номер патента: 920974

Опубликовано: 15.04.1982

Автор: Вычегжанин

МПК: H02K 33/02

Метки: магнитная, привода

...при перемещении якоря в зазоре под дейст вием тягового усилияили момента., 20 Магнитная система самопроизвольно стремится к минимуму потенциальной магнитной энергии. При этом в системах (фиг, 1, 2, 3, 5, 6, 7 и 8) якорь само-. , произвольно втягивается в зазор, 2Линия 4 (фиг. 4), расположенная выше оси абсцисс, характеризует величину усилиявтягивания плоского профильиого по ширине якоря 1 (фиг. 1 - 3) в шелевай зазор магнитами 2, Линия 5 характе- зо рйзует усилие вытягивания якоря 1 из зазора магнитов 2.Сравнение формы графика тягового усилия Р в зависимости от перемещения(фиг, 4) с формой профиля якоря 1 (фиг. 3) показывает, что величина тягового усилия практически прямо пропорциональна ширине якоря. Вхождению наибольшей зоны якоря 1...