244193

Номер патента: 1722094

Опубликовано: 30.03.1994

Авторы: Комаров, Паутов, Смирнов, Тепленчук, Тихонов, Худницкий, Чехович, Шабалин

МПК: F04D 29/20

Метки: валу, колеса, консольного, крепления, рабочего, узел

1. УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КОНСОЛЬНОГО РАБОЧЕГО КОЛЕСА НА ВАЛУ содеpжащий элемент pадиальной фиксации pабочего колеса, закpепленный на колесе обтекатель и pасположенные между ним и ступицей колеса пpомежуточные кpепежные элементы, отличающийся тем, что, с целью упpощения констpукции, пpомежуточные элементы выполнены в виде конусной pазpезной пpоставки, упиpающейся конической повеpхностью в ступицу, сегментных вкладышей, пpижимного кольца и съемного упоpа с болтами, пpи этом в конце вала выполнена пpоточка, сегментные вкладыши pасположены в последней, пpижимное кольцо pасположено между pазpезной пpоставкой и вкладышами, а съемный упоp выполнен в виде кольца с уступом, обхватывающего пpижимное кольцо с вкладышами и упиpающегося в pазpезную пpоставку,...

Номер патента: 499410

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Адлер, Никулина

МПК: F01D 5/02

Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, турбомашины, узел

...и во время работы, простоты изготовления, малых осевых размеров и умеренных напряжений в колесе.Эта цель достигается конструкцией узла крепления рабочего колеса на валу, показанной на фиг. 1, и конфигурацией цилиндрической втулки, показанной на фиг. 2.На вал 1 надета цилиндрическая втулка 2 с буртом. На втулку посажено рабочее колесо 3, До затяжки нажимной гайки 4 между ступицей колеса и втулкой, а также между втулкой и валом предусматривается небольшой радиальный зазор (2 - 4 мкм), позволяющий легко снимать втулку и диск. Между ступицей колеса и буртом втулки выполнен осевой зазор,Для возможности создаки нагрузки в виде изги499410 Фор мула изобретения Составитель Р. Данилов Редактор Б. Нанкина Техред Е. Митрофанова корректор В,...

Номер патента: 723193

Опубликовано: 25.03.1980

Авторы: Адлер, Никулина

МПК: F01D 5/02, F25B 11/00

Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, турбомашины, узел

...ступицы колеса и не обеспечивает плотноГо соединения с валом, что снижает надежность крепленияЦель изобретения - повышение надежности крепления. 30 Это достигается тем, что узелснабжен распорным кольцом и дополнительной цилиндрической втулкой,на наружной поверхности которой выполнена радиальная выточка, а торцы имеют криволинейную форму и опорные пояски, причем кольцо установлено между втулками.На чертеже показан узел крепления,продольный разрез,На валу 1 установлены цилиндрические втулки 2 и 3 с радиальными выточками, выполненными на внутренней инаружной поверхностях, и распорноекольцо 4, установленное между ними.Торцы 5 цилиндрических втулок 2 и 3имеют криволинейную форму и опорные пояски 6. Весь узел крепления стягивается...

Номер патента: 1040229

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Новиков

МПК: F04D 29/28

Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, центробежного

...к компрессоростроению и может быть применено для крепления рабочих колес центробежных компрессоров на валах.Известно устройство для крепления центробежного рабочего колеса на валу; содержащее шлицевые соединения вала и рабочего колеса, прижимающий последнее к торцу вала фасонный болт и фасонный колпачковый Фиксатор, контактирующий с одним торцом пружи-. ныи связанный при помощи шлицевых соединений с валом и болтом, причем фасонные поверхности болта и фиксатора образуют участок проточной части колеса И . 15Однако недостатками известного устройства является сложность технологии изготбвления шлицев болта и колпачка, а также недостаточно надежное стопорение колпачкапружиной. 2 и шлицевым соединением 10 с болтом 5.фасонная поверхность 11...

Номер патента: 1707267

Опубликовано: 23.01.1992

Автор: Попов

МПК: F04D 29/20

Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, узел

...по коническим поверхностям требует точного изготовления;посадка по коническим поверхностям приводит к увеличенному торцовому биению ведущего диска;посадка по коническим поверхностям может привести к перенапряжению ведущего диска; обеспечение натяга с помощью конической упругой шайбы на противоположном по отношению к ведущему диску торце мало оправдана, так как основная масса колеса находится в зоне ведущего диска.Цель изобретения - упрощение изготовления и снижение стоимости.Поставленная цель достигается тем, что крепление снабжено упругой прокладкой в виде конической спирали из круглой проволоки, расположенной между коническими поверхностями ступицы и вала. При таком исполнении снижается требование к точности изготовления и...