Устройство для автоматического регулирования режима пульсаций беспоршневой отсадочноймашины

241349 Союз Советских Социалистических Республик(Эй 1209879 Заявлено 16.1.19 с присоединение Кл. заявкиПК В ПриоритетОпубликовано 18. Комитет по делам изобретений и открыти при Совете Министров СССР,1 Х.196 икования описания Авторыизобретепи В, И,Хвани Л. Хван Заявител С 1 РОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИР РЕЖИМА ПУЛЬСАЦИЙ БЕСПОРШНЕВОЙ ОТСАДМАШИНЫ ИЯЙ По основному авт, св.205721 известно устройство для автоматического регулирования режима пульсаций беспоршневой отсадочной машины, включающее пневматический переключатель, управляющий работой пневматического двигателя, являющегося приводом качающегося секторного золотника отсадочной машины, пневматический логический элемент, соединенный с одной стороны с воздушной камерой отсадочной машины, с другой стороны - с измерительной трубой.Отличием описываемого устройства является то, что оно снабжено буферной емкостью, соединенной с одной стороны с логическим элементом, с другой стороны - с измерительной трубой, служащей датчиком плотности и сопротивления постели,Это обеспечивает устойчивую работу логического элемента при давлении воздуха в камере отсадочной машины свыше 0,1 ати.На чертеже изображено описываемое устройство,Устройство включает пневматический переключатель 1, управляющий работой пневматического двигателя 2, являющегося приводом качающегося секторного золотника 3 отсадочной машины. Устройство снабжено пневматическим логическим элементом 4, соединенным с одной стороны посредством воздухопровода с воздушной камерой 5 отсадочной машины,с другой стороны - через промежуточную буферную емкость 6 с измерительнои трубой 7.Устройство работает следующим образом.Из ресивера по воздухопроводу 8 постояннопоступает воздух с низким давлением (например, 800 ланч вод. ст.), В момент запуска отсадочной машины измерительная труба 7 погру.жена в датчик на 500 лл, а давление в воз душной камере 5 равно нулю. Поэтому сраба тывает логический элемент 4 и перегородкав переключателе 1 поворачивается против часовой стрелки, Воздух пз респвера в двигатель 2 поступает через переключатель 1 по тракту й - К Лопасть двигателя поворачивает 15 сектор золотника 3 на выпуск сжатого воздухаиз ресивера в камеру отсадочной машины, т. е, наступает восходящий ход цикла отсадки.В камере отсадочной машины происходитбыстрое нарастание избыточного давления воз духа, а в измерительной трубе 7 - повышениеуровня воды на 100 - 300 лы в зависимости от текущего значения сопротивления постели в процессе работы машины под нагрузкой. Повышение уровня воды в датчике происходит 25 с меньшей скоростью, чем нарастание давления воздуха в камере. Поэтому наступает момент, когда лопасть логического элемента 4 начинает поворачиваться вправо для подачи команды переключателю 1 на выпуск воздуха ЗО из камеры отсадочной машины.,Заказ 20841П 1 ИИПИ Ко:кисетаПодписноевете Министров СССР ипография, пр, Сапун Воздух через переключатель поступает в двигатель по тракту а - а, сектор золотника поворачивается против часовой стрелки, прекращается впуск, начинается выпуск воздуха из камеры и происходит нисходящий ход цикла пульсации воды.При своем повороте по часовой стрелке ло. пасть логического элемента сжимает воздух в правой лопасти рабочей камеры. Степень сжатия воздуха (т. е, величина противодавления) зависит от объема подводящих воздуховодов, буферной емкости и пропускной способности измерительной трубы.Увеличение длины воздуховодов не желательно, так как увеличиваются время запаздывания сигнала, громоздкость и дополнительное сопротивление. Пропускная способность трубы 7 в течение десятых долей секунды зависит от глубины ее погружения, что в свою очередь зависит от сопротивления постели. Поэтому возможным вариантом является создание буферной емкости определенного объема. Расчетами и испытаниями установлено, что при глубине погружения измерительной трубы диаметром а/" на 100 .ял объем буферной емкссти должен быть равным пятикратному объему полости рабочей камеры логического элемента 4. При таком объеме буферной емкости 5 поворот лопасти логического элемента происходит устойчиво, т, е. величина противодавления практически незначительна. Все устройство работает четко и обеспечивает требуемый цикл пульсации воды.10 Устройство для автоматического регулиро 15 вания режима пуль"аппй беспоршневой отсадочной машины по авт, св Ьо. 205721, отличию.и(ееся тем, что, с целью обеспечения устойчивой работы логического элемента при давлении воздуха в камере отсадочной машины свы 20 ше 0,1 ати, оно снабжено буферной емкостью,соединеннои.с одной стороны с логическим,элементом, с другой стороны - с измерительной трубой, являющейся датчиком плотности исопротивления постели.