ZIP архив

Текст

233368 Сеюа Советских Социалистических РеспубликЗависимое от акт. свидетельства ЛЪ -1 л, 47 с, 4 Заявлено 1 О.Х .1966 ( 1117829125 присоединением заявки Лов МПК Г риоритез Комитет по целом аобрвтений и открытий при Совете Министров СССР3 ДК 621,824.4(088,8 Опуоликовано 18.Х 1.1968, Бюллетень чвза 1969 г.Дата опубликования описания 17.1 Ч.196 Авторыизобретения А, С. Силк А. Н. Клей Госу твенный автомобильно-дорожный научно-исследовательскийинститут аявител ОДВИЖНОЕ ШЛИЦЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ КАРДАННЫХ ВА длокенное подвижное шспользуется в карданньй и других транспортныхроцеосе эксплуатацииного вала.стное шлицевое соедвыполнено в виде втуна одном конце и сотулка соединена с лицевое соед- гх валах автмашин, позвозменять длину инение карданны лки с вилкой-шаршлицами н шлицевым к а дру- онцом длокенное подвижное шлицевое соедикарданпых валов отличается от известтем, что внутри вала последовательно овлены компенсатор, фильтр и подпружий перепускной клапан. Между шлицами и втулки имеются зазоры, соединенные остью вала кольцевыми проточками и льными каналами, выполненныхи на вацентральной части перепускного клапана смотрен обратный клапан, что ограничивпутреннее давление смазки.ое выполнение подвижного соединения нных валов повышает долговечность евого соединения. На чертеже показано агаемое шлицевое соединение кардан- валов. Соединение состоит из шлпцевого о вала 1 и шлицевой втулки 2 с глуконцом. Внутри шлпцевого вала повательно установлены компенсатор 3, вынный в виде эластично-герметичного вой ела т из пов пои Б. вле- стуля ины пение имобилеляя в пкарданИзвеваловкиромгом. Ввала.Препениегогоустанкеннывалас полрадиалу ВпредуваетТаккардашлицпредлныхпологхимследополне мешка, фильтр 4, перепускной клапан 5, поджатый пружиной 6, и обратный клапан 7, От вытекания смазка предохраняется сальником 8, двумя упорными кольцами 9, прижп мяемыми гайкой 10 к втулке 2,Для заполнения соединения маслом вовтулке 2 предусмотреня пробка 11. Внутренняя голость А вала 1 соединена с полостью Б радияльны и каналами 12, кольцевыми проточ кями 18 и зазорами (на чертеже не показаны),имеющимися между шлицами вала 1 и втул-2 ли При уменьшении длины кардана шлице вял 1 входгг во втулку 2, и давление ма 15 в полости Б увеличится. Масло перетекяе-,олости Б по каналам 12 и проточкам 13 в кость А, повышая давление и сжимая ком сятор 3. При обратном движении вала ( объем 20 лести Б увеличивается, а давление масла лости А становится больше, чем в полает При определенно величине разности да нпй масло через перепускной клапан 5 по пает в полость Б и давления уравниваются 25 При постоянном измечснии длины кард в шлицсвом соединении происходит цирк ция масла. При резком уменьшении дл кардана давление в полости Б повысится с нормы. В этом случае масло в полость А п Зо дет через обратный клавдиан 7.23336 с 1 Предмет изобретения Составитель А. Кадыкова Редактор В. Торопова Техред Т. П. Курилко Корректор И. Л. КирилловаЗаказ 499/9 Тираж 437 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делаь изобретений и открытий прп Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 1. Подвижное шлицевое соединение карданных валов транспортных машин, включающее шлицевой полый вал со смазкой и надетую на него шлицевую втулку с глухим концом, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности шлицов, внутри вала последовательно установлены компенсатор, фильтр и подпружиненный перепускной клапан, при этом между шлицами вала и втулки имеются зазоры, соединенные с полостью вала кольцевыми цроточками и радиальными каналами, выпол пенными на валу.2. Соединение по п. 1, отличающееся тем,что, с целью ограничения внутреннего давления смазки, в центральной части перепускного клапана установлен обратный клапан.

Смотреть

Заявка

1117829

МПК / Метки

МПК: F16D 3/06

Метки: 233368

Опубликовано: 01.01.1969

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-233368-233368.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">233368</a>

Похожие патенты