Скреперный бункер-поезд

О П И С А Н И Е 2 И 488ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советаиив СоциалиатичеокизК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимое от авт. свидетельствал. 5 д, 13/08 влено 04,Х,1965 ( 1031127/22-3) нением заявкисп ис 1 ПК Е 211 Приоритет Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРУДК 622,619,3:622. 693 23 182 3 (088.8) етень Ъо 8 публиковано 1911.1968, Бю 7.И П.1968 Дата опубликования описа Авторызобретения Б. П, Стуре, Ю, Д, Храпов и Л. И, Поповнтральный научно-исследовательский горно-разведочный институт цветных, редких и благородных металлов аявнтель КРЕПЕРНЫЙ БУНКЕР-ПОЕЗД 2 Известны скреперные бункер-поезда для погрузки и транспортировки горной массы, включающие скреперную лебедку, электровоз и вагонетки с направляющими для скрепера и желобами, установленными с торцовых сторон, 5Предлагаемый скреперный бункер-поезд отличается от известных тем, что каждая его вагонетка с одной торцовой стороны снабжена шарнирно соединенным лотком, входящим в желоб последующей вагонетки, а направля ющие для скрепера выполнены в виде рамки, шарнирно установленной в верхней части кузова вагонетки.Такое выполнение позволяет улучшить загрузку и разгрузку бункер-поезда. 15На фиг, 1 показан предлагаемый бункер-поезд; на фиг, 2 - вагонетка; на фиг, 3 - разрез по А - А на фиг. 2.Скреперный бункер-поезд состоит из загрузочного полка 1, состава вагонеток 2, тележ ки д с установленной на ней скреперной лебедкой 4, двух соединенных между собой скреперов 5 и б, скреперного блочка 7, холостой и рабочей ветвей 8 и 9 каната и электровоза 10. 25Верхняя часть кузова вагонеток (см. фиг.2) с одной торцовой стороны выполнена в виде желоба 11, а с другой торцовой стороны - в виде лотка 12, прикрепленного к кузову шарнирно. Лоток может поворачиваться относи- ЗО тельно шарнира в вертикальнои плоскости и в рабочем положении укладывается на желоб соседней вагонетки, перекрывая зазоры между ними, В вагонетках с опрокидным или глухим неопрокидным кузовом направляющие И для скрепера связаны в рамку, которая крепится к кузову шарнирно. При разгрузке вагонетки рамка поворачивается относительно оси шарнира 14 и не препятствует высыпанню горной массы. При загрузке вагонеток рамка опирается на кронштейны 15,В вагонетках с опрокидным кузовом рамка может переставляться и обеспечивать разгрузку материала на любую из сторон вагонетки. Конец холостой ветви каната прикреплен к валу, установленному между тягами скреперов.Во избежание тряски и перемещения бункер-поезда при его загрузке загрузочный полок и тележка прикрепляются к рельсам винтовыми захватами. Загрузка состава начинается с соединенной с полком вагонетки, которая наполняется до уровня направляющих угольников, Оставшаяся горная масса перемещается скрепером в соседнюю вагонетку, которая загружается до такого же уровня и так далее, Загрузка последней вагонетки производится сверх угольников. Аналогично создается насыпь над угольниками на остальных вагонетках, причем образование ее производится в обратном порядке, т. е, от последней вагонетки к первой, но при этом горная масса не должна заполнять лотки вагонеток.После полной загрузки состава скреперы оставляются на загрузочном полке, и, благодаря быстроразъемным соединениям, рабочая и холостая ветви каната отцепляются от них и наматываются на барабаны лебедки, а лоток полка поднимается с помощью ручной лебедки в транспортное положение. Далее лотки всех вагонеток отбрасываются на кузов вагонеток и между последними образуется необходимый для транспортировки зазор. Загрузочный скреперный полок отвозится от забоя на безопасное от взрыва расстояние вместе с составом, отцепляется от него, а состав вагонеток с тележкой уходит из забоя для разгрузки. Вагонетки могут выдаваться в клетях на поверхность шахты, Разгрузка вагонетокосуществляется обычным способом. Предмет изобретения1. Скреперный бункер-поезд для погрузки итранспортирования горной массы, включающий скреперную лебедку, электровоз и вагонетки с направляющими для скрепера и же лобами, установленными с торцовых сторон,отличаощийся тем, что, с целью улучшения загрузки и разгрузки, каждая его вагонетка с одной торцовой стороны снабжена шарнирно соединенным лотком, входящим в желоб по следующей вагонетки, а направляющие дляскрепера выполнены в виде рамки, шарнирно установленной в верхней части кузова вагонетки.