199458

Номер патента: 1183848

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Вайнгортин, Ройзман

МПК: G01M 1/24

Метки: жесткости, опор, ротора

...и открытий113035, .Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 6263/43 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1 1183Изобретение относится к балансировочной технике и может быть использовано при выборе схемы балансировки роторных систем.Целью изобретения является повы- .шение точности определения жесткостей ротора и его опор, а также .уточнение значений этих жесткостей сучетом реальных условий работы машиные 1 ОСпособ реализуется следующимобразом.Заменяют одну из опор ротора напробную опору. Фиксируют. первуюрезонансную частоту колебаний ма" 15шины при ее работе и определяютжесткость м ротора в системе ротор - собственная опора - пробная .опора по формулеМ= ь1, бгде м, - жесткость ротора на податливых опорах в системес...

Номер патента: 1372259

Опубликовано: 07.02.1988

Авторы: Алексеев, Печуркин, Пятлина, Рогозин

МПК: G01R 31/34

Метки: активных, асинхронного, двигателя, индуктивных, обмотки, рассеяния, ротора, сопротивлений

...на выводах двигателя расчетномуоператорному выражению для свободного переходного тока в обмотке ротора.Определение активных и индуктивных сопротивлений рассеяния обмоткиротора асинхронного двигателя поцанным эксперимента осуществляетсяс использованием расчетньм соотношений.Переходный процесс в обмотке ротора в соответствии с фиг. 3 и 4представляется в виде свободного изменения токов в эквивалентных контурах этой обмотки после отключенияобмотки статора от источника питанияв момент перехода тока статора черезнулевое значение,Как следует из анализа операторной схемы замещения, показанной нафиг. 5, протекание переходного токав ветви намагничивания схемы замещения обуславливает изменение напряжения на выводах обмотки статора....

Номер патента: 494635

Опубликовано: 05.12.1975

Авторы: Буданов, Попонин

МПК: G01L 5/00

Метки: гиродвигателя, кинетического, момента, ротора

...1 соединен с осью ротора датчика угла 2 и датчика момента 3. Вход усилителя 4 соединен с обмоткой 5 датчика угла, а выход - с обмоткой статора б датчика момента, последователыно с которой включен резистор 7. К резистору 7 подключен электронный интегратор, который состоит из усилителя постоянного тока 8 и интегрирующей цепи: конденсатора 9 и резистора 10. Параллельно интегрирующему конденсатору 9 подключена орретирующая цепь, состоящая из кнопками 11 и резистора 12. К выходу интегратора подключен электроизмерительный прибор 13,Съемный отражатель 14 (фиг. 2) установлен на кронштейне 15, соединенном с осью 16 датчика момента 3. На этой же оси с помощью зажима 17 закрепляется статор гиродвигателя 18. Гиродви-.атель запитывается через...

Номер патента: 541448

Опубликовано: 30.12.1976

Автор: Манфред

МПК: G01L 5/16, G01M 17/00

Метки: вращающемся, моментов, роторе, сил

...болтон (на чертеже не показаны), проходящих через отверстия 13, соединен с рамой 3 транспортного средства. Деформационные стержни 11 расположены симметрично и пдраллельно оси 2.Другой вариант исполнения анализатора радиальных усилий показан на фиг, 3, Как видно нз че 1 ггежа, наружный 14 корпус соедиси с внутренним 1 Ь при помощи двух рядов деформационных стержней 16, В каждом риду имеется четыре сгержня, которые рас. иологксиы по сторонам квадрата, плоскость,когорого перпендикулярна колесной оси 2, 11 одоопое расноложеш 1 е деформационных сс 1 гжпей позволяет иметь их повышенную длину, а следовательно, большую силу сиггила тензометрических датчиков, установленных на них,Все деформационные стержни (б, 11 и 1 б) имеют одинаковые...

Номер патента: 1310650

Опубликовано: 15.05.1987

Автор: Черничкин

МПК: G01M 1/12

Метки: газостатических, дисбаланса, опорах, ротора

...на роторы, имеющие ограничение по углу поворота.На чертеже показан ротор на двух опорах и действующие на него моменты авторотации.Ротор 1 установлен на двух газо- статических опорах 2 и 3, хотя в общем случае число опор не ограничивается. В каждой опоре возникакт моменты авторотации М и М, которые можно взаимно уравновесить при постоянном расходе воздуха путем поворота каждой опоры на свой угол А и А 2.Способ измерения дисбаланса реализуется следующим образом.Ротор 1 устанавливают на опорыи подают воздух с постоянным расходом. Затем, в одной из опор, например в опоре 2, начинают изменять расход воздуха, что приводит к изменению момента М и вызывает поворот ротора на небольшой угол (при наличии устройства для измерения момента фиксируют...