195534

Саюа Советских Социалистических РеспубликЗаявлен 1.1964 ( 91239424-7 присоединением заявкиН 02 В 61 иоритетубликовано 04 Х,1967. Бюллетень10та опубликования описания 17.И 1.1967 Комитет по делам аооретеиий и аткрыти при Совете Мииистров СССР5,12 088.8) Авторыизобретения М. Б. Колбаснер и О. И. Лидэ аявитель Рижский электромашиностроительный завод СНХ Латвийской СС СТРОЙСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СЕТИ ВАГО чертеже показана сйства,о включает генераторуппы выпрямителейфазной двухполупериторную батарею 3, пода нагрузки 5 с генную батарею и обр ема предлагаемог ст 0перемен 1, г, соб одной сх реключат ераторатно, состого тока анных по ме, акку ель 4 для а аккуму оящий из дветрехмуляперелято Известные устройства для питания электрической сети индивидуальных железнодорожных вагонов имеют низкий к.п,д. в связи с потерями на нелинейном сопротивлении и низким к, п.д. выпрямителя,Цель настоящего изобретения - повышение к,п.д. устройства. Зто достигается тем, что для управления переключением нагрузки с генератора переменного тока на аккумуляторную батарею и обратно применен электрический фильтр верхних частот, составленный из конденсаторов и индуктивной катушки, снабженной двумя отдельными обмотками, одна из которых подключена параллельно к зажимам генератора, а другая - подмагничивающая - последовательно в цепь нагрузки постоянного тока таким образом, что переключение нагрузки на генератор, либо на аккумуляторную батарею зависит от изменения двух параметров - скорости вращения генератора и тока нагрузки. электрического фильтра б, выпрямителя 7 и контактора 8.На стоянке поезда нагрузка пигается от аккумуляторной батареи 3 через н.з. контакт 9 контактора. В процессе разгона поезда напряжение на генераторе растет и нагрузка 5 переходит на питание от генератора через группу выпрямителя 1. Одновременно аккумуляторная батарея 3 начинает заряжаться малы ми токами от этой же группы выпрямителячерез н.з, контакт 9 контактора 8. По достижении на выходе выпрямителя 1 напряжения 53 в срабатывает контактор 8 и н.з. контакт 9 отключает нагрузку 5 от аккумуляторной батареи 3, а н.о. контакт 10 контактора замыкается и подключает вольтодобавочную группу генератора через выпрямитель 2 последовательно к основной группе выпрямителя 1 на полный заряд аккумуляторной батареи 3.Напряжечие на выходе генератора регули.руется отдельным регулятором.Переключатель нагрузки управляется с помощью электрического фильтра верхних частот б, состоящего из емкостей 11, 12, 13 и ин 2 о дуктивной катушки 14, снабженной двумяоомотками, одна из которых 15 подключена параллельно к зажимам генератора, другая 1 б - последовательно в цепь нагрузки. Частота среза фильтра б (момент срабатывания 30 контактора 8) при холостом ходе, т. е, при от,3 1 ираьк 535та по ислам изобретений и открытий прпМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 аказ 2:33,15Ц 11 ИИПк 1 Кои Подписноете Министров СССР потрафия, пр. Сапунова, 2 сутствии тока в обмотке подмагничивания 1 б индуктивной катушки 14, ранна 90 гц. При полной нагрузке (при максимальном токе в обмотке подмагничивания 16 индуктивной катушки 14) частота среза равна 120 гц. Таким образом, контактор 8 срабатывает как от скорости поезда, так и от тока нагрузки, что обеспечивает, с одной стороны, требуемое выходное напряжение на выходе группы выпрямителей 1 при любой нагрузке, и, с другой стороны, - надежную работу устройства, исключающую звонковую работу контактора 8. Предмет изобретения Устройство для питания электрической сети вагона постоянным током, содержащее генератор переменного тока, выпрямитель, аккуСоставительРедактор П. А. Вербова Текред 1. муляторную батарею, регулятор напряжения генератора, регулятор зарядного напряжения батареи и переключатель для перевода нагрузки с генератора на аккумуляторную батарею и обратно, отличающееся тем, что, с целью повышения к.п.д, устройства, для управления переключателем нагрузки применен электри 1 ески 1 фильтр верхних частот, составленнь 1 й из конденсаторов и индуктивной катушки, снабженной двумя отдельными обмотками, одна из которых подключена параллельно к зажимам генератора, а другая - подмагничивающая - последовательно в цепь нагрузки постоянного тока таким образом, 15 что переключение нагрузки на генератор либона аккудуляторную батаре 1 о зависит от изменения двух параметров - скорости вращения генератора и тока нагрузки. ГордонКурилко Корректоры: Л. В, Иаделяеваи Н. И. Быстрова