190226

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВО 226 Йовз Соеетскит Социзлистически Респ;близЬ чьства М Зависимое от авт. свидетЗаявлено 20.Х 1.1962 ( л. 63 с 09179/27 с присоединением заявки1 ПК В 620 Комитет ло оелзм изобретений и открытийа опубликования описания 1.П.1967 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ, ВСТРОЕННЫЙРУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ Известны гидравлические усилители, встроенные в рулевой механизм транспортной машины. Такие усилители содержат корпус со штуцерами для присоединения напорного и сливного трубопроводов, крышки и поршень, расположенный внутри корпуса. Зубья поршня находятся в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки. Сливные отверстия в усилителях, начинающиеся на торцах поршня, вь- ходят к сливной полости, а выпускное отверстие, проходящее сквозь поршень, параллельно его оси, соединено в средней части с напорной полостью, образованной выемкой в поршне. Рулевой вал с винтовой нарезкой установлен внупри поршня, в подшипниках крышек, а на его винтовой части с обеих сторон поршня расположены гайки со штифтами, препятствующими их вращению относительно поршня. Расстояние между внутренними торцами гаек больше расстояния между торцами поршня, на которых начинаются сливные отверстия, Гидравлический распределитель размещен в отверстии поршня и приводится гайками при повороте рулевого вала. Предложенныи гидравлический усилитель отличается тем, что его распределитель снабжен цилиндрическим золотником, подпружиненным с обеих сторон пружинами, опирающимися на внутренние торцы гаек. Это позволяет упростить конструкцию и увеличить оыстродействие усилителя.На чертеже схематически изображенравлическпй усилитель в разрезе.Внутри корпуса 1 с крышками 2 расположен поршень 3, перемещающийся вдоль оспрулевого вала 4. Рублевой ьал зафиксирован отосевого перемещения в одной пз крышек, имеет винтовую нарезку и уплотнение для разделения рабочих полостей 1 и П в корпусе 1.С обеих сторон поршня на винтовой части рулевого вала находятся гайки б и б со штифтами 7, которые прп вращении рулевого валаобеспечивают совместное перемещение гаекотносительно поршня в пределах имеющегосязазора между поршнем и гайками только иосевом направлении. Поршень взаимодействует с зубчатым сектором К смонтированным навалу 9 сошки,Внутри поршня размеще г цилиндрическийзолотник 10, подпружиненный с ооепх сторонпружинами 11 и 12.На торцах поршня имеются слпвные отверстия а и К выходящие к сливной полости 111,а внутри него проходят выпускные отверстияс и с 1.При вращении рулевого вала гайка б подходит своим торцом к торцу поршня и закрывает слпвное отверстие О. Одновременно сэтим гайка б удаляется от другого торца порПодписное Совете Министров СССРпографин, по, Сапунова шня, и жидкость чсрез отверстие а проходитв сливную полость 10. Таким образом, засчетдросселирования одного из слпвных отверстиисоздается разность давлений рабочей жидкости в полостях 1 и 11, 5Под дейстьием разности давлений, а т 11 кжспередвижения гаек золотник 10 передвигаетсяв направлении полости 11, в которой давлениениже, до тех пор, пока полностью не перекроетотверстие й. Давление рабочей жидкости в полости 1 при этом достигает необходимой величины для преодоления сопротивления повороту колес.Поршень, перемещаясь вдоль оси рулевоговала 4, поворачивает зубчатый сектор 8, жестко связанный с валом 9 сошки, и через рулевой привод - управляемые колеса. Приповороте рулевого вала в обратную сторонугайка б отстает от торца поршня и открывается сливное отверстие Ь, Оба сливных отверстия, следовательно, окажутся Открытыми,давление в рабочих полостях 1 и 11 станетодинаковым и золотник под действием пружинзаймет исходное положение,Предмет изобретенияГидравлический усилитель, встроенный в рулевой механизм транспортной машины, содсрукащий корпус со штуцерами для присое. Д 111 С 1115 111 Пор 1 ОГО 11 Сливного трубопроводов и крышки, расположенный внутри корпуса порпень, имеющий зубья, находящиеся в зацеплении с зубчатым сектором, слигные отвсрстия, начинающиеся на его торцах и выходящие к сливной полости, и выпускное отверстие, проходящее сквозь поршень параллельно его оси и соединенное в средней части с напорной полостью, образованной выемкой в поршне, рулевой вал, проходящий внутри поршня и установленный в подшипниках крышек, установленные с обеих сторон на вин товой части рулевого вала гайки, снабженные штифтами, препятствующими их вращению относительно поршня, причем расстояние между внутренними торцами гаек больше, чем расстояние между торцами поршня, на которых начинаются сливные отверстия, гидравлический распределитель, расположенный в отверстии поршня и приводимый гайками при повороте рулевого вала, ОтличаОщийся тем, что, с целью упрощения конструкции и увеличения быстродействия гидравлического усилителя, гидравлический распределитель снабжен цилиндрическим золотником, подпружиненным с ооеих сторон пружинами, опирающимися на внутренние торцы гаек. Корректоры: Е. Д. Курдюмоваи Е. Ф. Полионова