Т д -с. и. василенко, в. а. межаков, и.г. венжега, и. к. чрпурнов gt; amp; и м.г. нудельманi vj плг;: ; j. _i “-: -: ль е; 5,: ; ог: ;: л

Номер патента: 1818452

Опубликовано: 30.05.1993

Авторы: Абиян, Вальдман, Шнайдер

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, муфта, секционного

...взаимодействия по торцевым поверхностям 9 и 10 меньшего диаметра. Кроме того, полумуфты 1 и 4 имеют соответственно расточку 11 и проточку 12.Диаметр Р внутренней 7 и диаметр б наружной,8 сопрягаемых эксцентричных прверх. нос 1 вй нюадятся взависимоспе 0 бС) 4 е, где е - эксцентриситет цилиндрических поверхностей.При повороте полумуфт 1 и 4 расточка 11 и проточка 12, а также их торцевые поверхности 13 и 14 займут положение, изображенное на фиг. 2, В этом положении ф возможно извлечение всего вала из корпу- ОО са. Для разъединения полумуфт необходимо й повернуть полумуфты и совместить цилинд- О рические поверхности 8 и 7. ДПреимуществом предложенной муфты цд являются возможность извлечения всего составного вала из корпуса и сокращение...

Номер патента: 490977

Опубликовано: 05.11.1975

Автор: Михайлов

МПК: F16D 43/16

Метки: двигателя, запуска, муфта

...ведущего гдлд 1 10 стартера установлена ведущая позумуфтд 2,которая с помощью зубчатого зацепления соединена с ведомой полумуфтой 3, неподвижно закрепленной нд валу двигателя, Ведомая полумуфта снабжена фиксаторами-грузами 4, 15 которые установлены совместно с упорами 5в радиальных отверстиях. К ведущей полу- муфте фиксаторы-грузы поджимаются пружинами 6. Ведущая муфта также снабженд хпором 7 и продольными профнлированнымп па замп 8.Наличие упоров 5 не обязательно, т. к.роль упоров могут вьполнять сами фиксаторы 4. форма фиксатора 4 может быть сферическая, коническая и т. д. Продольные пазы 25 в ведущей муфте 2 и радиальные сверленияпод фиксаторами 4 в ведомой муфте 3 расположены относительно зубьев муфт так, что при вхождении...

Номер патента: 877168

Опубликовано: 30.10.1981

Автор: Бычков

МПК: F16D 33/08

Метки: вентилятора, внутреннего, гидродинамическая, двигателя, муфта, привода, регулируемая, сгорания

...10. При увеличении числа оборотов грузы 12 центробежного регулятора под действием центробежных сил начинают перемещаться в направляющих турбинного колеса 5 и поршня 7, что приводит к перемещению последнего вправо. При этом фрикционная муфта 10 выходит из зацепления с насосным колесом 2 и передача крутящего момента осуществляется за счет вязкости . масла в полости 6. Частота вращения в этом случае меняется незначительно, независимо от частоты вращения коленчатого вала 1, что осуществляется следующим образом.Если частота вращения турбинного колеса 5 возрастает свыше установленньго значения, то грузы 12 центробежного регулятора, перемещаясь от центра вращения и преодолевая усилие пружины 4, перемещают поршень 7 вправо, увеличивая тем...

Номер патента: 929905

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Баранаев, Савинов

МПК: F16D 11/00

Метки: включения, зубчато-фрикционная, муфта

...колесом 3, кинематически связано с исполнительным механизмом (не показан). Первое замыкающее устройство, являющееся пусковым, выполнено в ви 15 де пневматической фрикционной муфты с нажимным диском 4 и упорным диском 5, Нажимной диск 4 посредством скрепленной с ним эластичной диафрагмы 6, крышки 7 и корпуса-водила 1, с которым они скреплены, образует герметичную пневматическую полость. камеру 8. Упорный диск 5 жестко связан также с корпусом-водилом 1. Зубцатое колесо 3 имеет по диаметру окна, в которых свободно размещены фрикционные вставки 9, контактирующие при подаче сжатого воздуха в 5 фкамеру 8 с нажимным 4 и упорным 5 дисками пусковой муфтыВторое замыкающее устройство, являющееся рабочим, выполнено в виде зубчатого соединения с...

Номер патента: 977669

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Абиян, Эдельман

МПК: E21B 4/00

Метки: двигателя, забойного, муфта, секционного

...поясками, а высота сопрягаемых поясков обеих полумуфт превышает высоту свинчивания резьбы корпу- сов, соединяемых секций. На фиг. 1 показана муфта в собранном забойном двигателе; на фиг.2 -муфта в процессе сборки, когда сопрягаемые цилиндрические пояски .полумуфт уже сочленены, а резьба корпусов еще не начала свинчиваться,Муфта секционного забойного двигателя состоит из верхней полумуф.ты 1, соединенной с валом 2 верхней. секции, нижней полумуфты 3, соединен-ной с валом 4 нижней секции. Соединение полумуфт 1 и 3 происходит по тремцилиндрическим пояскам 5-7, йз которых 5 и 7 концентричны с валом, а ЗОб имеет эксцентриситет. Корпуса 8 и 9 секций соединены конуснойзамковой резьбой 10, с упорным торцом 11. Между полумуфтами 1 и 3...