ZIP архив

Текст

Союз Советских Социалистических РеспубликКомитет по лелзе изобретений и открытий при Совете Министров СССРПпиоритетОпубликовано 09 Л 11,1966, Бюллетень Ы Дата опубликования описания 6.1 Х.1966 ДК 531,767: 621.3.083 (088.8) т Йй. ,р Юутетттт,.ЧсЕю"Авторы изобрет я И. М. Штейн, Е, Д. Шапиро, А. П, Хечу Я, П. Ронин и А. В. Сош Государственный проектный институт Тян, Л. А.иков жп омэлект оп аявител т ОСТИ И УГЛО ОРОТА АТЧИК 2 Известны датчики скорости и углов поворо. та, содержащие ротор из ферромагнитного ма. териала, выполненный зубчатым, и дифференциальный трансформатор. Для повышения точности измерения скорости вращения или угла поворота этими датчиками необходимо увеличивать количество зубцов, причем размеры впадины должны быть соизмеримы с толщиной керна дифференциального трансформатора, в момент расположения впадины над керном. В результате увеличивается диаметр зубчатого колеса ротора, Но и при большом числе зубцов на роторе на выходе трансфор. матора остается достаточно большое начальное напряжение, вызванное влиянием зубцов, близко расположенных к керну. бражено опив виде зубчабцов 2 и 3 и Между зубцалеются кольески из отор 1 ряда зу часть 4. частью тчик позволяет при одномротора повысить точность ть количество импульсов ора без увеличения разметигается тем, что ротор овой поверхности два ряда один относительно другого убца и отделенных от сред- асти ротора двумя кольцеы ротора расположены проей магпитопровода диффесформатора, а средняя не - против среднего стержня,астью роторатаким обраа распопов., 8 дифферепдняя ча( чвстержнях 6 ны встречно Описываемый да и том же диаметре измерений, увеличи за один оборот рот ров ротора. Это дос имеет по краям бок зубцов, смещенных на половину шага з ней ненарезанной ч выми пазами. Зубц тив крайних стерж ренциального тран нарезанная часть Такое выполнение ротора дает возможность в промежуточном положении ротора, когда зубцы расположены не над кернамп, получить на выходе дифференциального трансформатора выходное напряжение, фактически равное нулю, Благодаря смещению рядов зубцов на половину шага зубца, потокосцепление кату шек, расположенных на боковых стержня. дифференциального трансформатора и включенных встречно, будет одинаковым. Это повышает кратность отношения максимальной величины выходного напряжения к минимальной. 15 На чертеже схематичсываемое устройство. Р того колеса имеет два ненарезанную среднюю ми и средней сплошной 20 цевые пазы 5 и б. Расстояние между сплошнои ч и нарезанной частью соизмеримо зом, что нарезанные части ротор 5 пы против боковых стержней 7 и циальпого трансформатора, а сре против среднего стержня 9. На и 7 трансформатора расположе включенные катушки 10 и 11.184180 Предмет изобретен ия Составитель Л. А, Калюбанина Редактор П. И. Шлаки Техред Т, П. Курилко Корректоры: Е. Д. Курдюмова и С. и, Соколовааказ 2525/15 Тпрахк 1670 формат бум. 60 Х 901/з Объем 0,16 изд. л. ПодписноНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМоскза, Центр, пр. Серова, д, 4 пографпя, пр. Сапунова, 2 Датчик скорости и углов поворота, содер жащий ротор из ферромагнитного материала, выполненный зубчатым, и диффере 1 щиальнь 1 й трансформатор, отличающийся тем, что, с целью увеличения числа импульсов на оборо ротора без изменения его размеров и увеличения кратности отношения максимального выходного сигнала к минимальному, в нем ротор имеет по краям два ряда зубцов, смещенных друг относительно друга на половину шага зубца и отделенных от средней ненарезанной 5 части ротора двумя кольцевыми пазами, причем зубцы ротора расположены против крайних стержней магнитопровода дифференциального трансформатора, а средняя ненарезаппая часть - против среднего стержня.

Смотреть

Заявка

939317

МПК / Метки

МПК: G01B 7/30, G01P 3/00

Метки: 184180

Опубликовано: 01.01.1966

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-184180-184180.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">184180</a>

Похожие патенты