182895

ОПИСАНИЕИЗОВРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сооз Советскнк Социалистических Республиквт. свидетельстваЗависимое л. 42 Ь 12/03 491, 15/06 946441/25-8) Заявлено 10,111,19 исоединением заявки1 К 6 01 Ь ПриоритетОпубликовано 09 Л 1,1966, Бюллетень1 Комитет по делам изобретений н открытий при Совете Министров СССРАвторизобретенЗаявитель К. С, СеровМосковский станкоинструментальный институт СТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НРЯМОЗУБЬХ О,ИЛИНДРИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ И ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ТОЛОИНЬ 1 МАСЛЯНОЙ НЛЕНКИ МЕЖДУ ИХ ЗУБЬЯМИИзвестное устройство для снятия динамических характеристик прямозуоых цилиндрических передач и измерения толщины маслянои пленки между их зуОь 5 Мн Включает В сеоя сборное зубчатое колесо, составленное из двух венцов, на каждом из которых зубья удалены через од 5 и, Сборное колесо зацепляют с колесом обычной конструкции, 5 стройство работает по методу измер 5 эектрического сопро 1 ивле 1 шя масляпои плен,и. ОО позволяет регулировать шаг между ауоь 5 Ми, по из-за Величины коэффициента 1 ерекрытия Оольше единицы недостаточно точно измеряет толщину масой пленки, так как Венцы соорного колеса элетричес 1 и не изолированы друг От друта и включены в одну электрическу 1 а цепь. гтельзя определить фазы зацепления,Предложенное устройство отличается от известного тем, что оба венца сборного колеса электрически изолированы друг от друга, и также от их ступицы и включены в разные электрические контуры, связанные с общим источником питания,Зто повышает точность измерений за счет получения коэффнцие 1 гга перекрытия меньше единицы в зацеплении каждого зубчатого Венца сборного колеса с колесом обычной конст. рукции,1.1 а фиг. 1 показано зацепление сборного колеса с обычным; на фиг. 2 - электрическая схема устройства. Устройство вьшолнено на основе контактаобычного нрямозуоого колеса 1 с колесом, составле 1 шым из двух изолированных друг отдруга и от ступицы 2 венцов д и 4, на каждом5 из которых зубья удалены через один.Бенцы сборного колеса и испытуемое колесо 1 яьляются токопроводящими элементамиэлектрических цепей с оощим источникОм питания..;хема электрической цепи устройства состоит из двух электрических контуров Л и й, ра.оотающих параллельно и имеющих общин источник питания 5, от которого ток проходитпо присоединительному проводу через токосьемник Ь к цельному колесу 1, 11 алее ток делится на две составляющие, одна из которыхпротекает через масляную пленку с сопротиьлением 7 между зубом цельного колеса и зу- оом венца 3, а вторая - через масляную пленку с сопротивлением 6 между другим зубомцельного колеса 1 и зубом венца 4.Затем составляющие тока проходят каждаячерез свое дополнительное сопротивлениеи10 соответственно, токосъем 11, 12, шлеиф 15,25 14 и слиВаются В Один поток,Сопротивления 9 и 10 подбирают так, чтобычерез маслЯные пленки с сопротивленияъ 1 7и д протекал ток не более 1 оА.Если сопротивление 9 больше сопротивлеЗО ния 7, а 10 больше 8, то при наличии металлического контакта между зубьями цельного коформат бум. 60)(90/8 Объем 0,16 изд. л. Подписпо лам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Цснтр, пр. Серова, д, 4 Заказ 2011/8 Тираж 27 11.И 1 П 11 Комитета по Типография, пр, Сапунова леса и зубьями венца 3 или 4 источник питания пе замкнут накоротко.Устройство позволяет записывать на осциллограмме при рабочих нагрузках и скоростях колес передачи две кривые, характеризующие фазы зацепления зубьев и изменение толщины масляной пленки в течение всего времени ра. боты каждой пары зацепляющихся профилей. Предмет изобретенияУстройство для снятия динамических характеристик прямозубых цилиндрических передач и для измерения толщины масляной пленки между их зубьями, работающее по методу измерения электрического сопротивления масля.ной пленки и выполненное на основе контакта зубчатой пары, одно из колес которой сборной конструкции, и состоит из двух венцов, на 5 каждом из которых зубья удалены через один,отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения за счет получения коэффициента перекрытия меньше единицы в зацеплении каждого зубчатого венца сборной кон струкции со вторым колесом пары, оба венцаэлектрически изолированы друг от друга, а также от их ступицы и включены в разные электрические контуры, связанные с общим источником питания.