Приспособление для устранения зазора между зубьями колес

т " "-. -"ГсОП И САН И Е =; Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл,Р 16 Н 55/24 с присоединением заявкиГосударственный комитетСовета Мнннстроа СССР. по делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания lб.ОЕ 7 Ы(54) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЗАЗОРА МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ КОЛЕС Изобретение относится к общему машиностроению, преимущественно к устройствам автоматизированных приводов подач станков.Известно резьбовое устройство для создания между соединяемыми деталями углового натяга 11). В этом устройстве два соосно расположенных косозубых зубчатых колеса соединены между собой с возможностью осевого перемещения без проворота при помощи резьбовых элементов, За счет этого перемещения между зубьями этих двух и третьего, соединенного с ними колеса, создается угловой натяг, необходимый для обеспечения достаточной жесткости в передаче. Фиксация отрегулированного положения зубчатых колеи осуществляется также при помощи резьбовых элементов.Таким образом, это устройство обеспечивает только переменный натяг, величина которого изменяется в процессе работы в зависимости от погрешностей зубчатой передачи. Кроме того, устройство может быть использовано только в зубчатой передаче с косозубыми цгестернями.Наиболее близким к изобретению является приспособление для устранения зазора между зубьями колес, содержащее сдвоенное зубчатое колесо, один венец которого жестко установлен на валу, а другой - подвижный - имеет возможность углового разворота и подпружинен в осевом направлении с помощью упругого э мента и нажимной гайки 121. Зубчатые венцы соединены между собой торцовым зубча 1 м зацеплением.5Однако преобразование осевого усилия, создаваемого упругим эЛементом, в крутящ:. момент осуществляется за счет проскальзывания с трением одного зубчатого венца относителшнэ другого по боковым сторонам торцовых зубьев, что снижает срок службы приспособления, его чувствительность и создает дополнитсльиы.усилия на зубчатое зацепление колсс.Целью изобретения является повышенссрока службы приспособления путем исключсния трения скольжения. Указанная цель достигается тем, что упругий элемент выполнеи в 15 виде стержней, расположенных равномерно округ вала и наклонно к его оси и жес око закрегленных по концам в кольцах, одно .которых соединено с подвижным зуочатым вс:ицом, а другое установлено на валу с возможностью осевого перемещения.На чертеже представлено приспособлсннпоперечном разрезе.Приспособление состоит из двух подвижв хколец 1 и 2, соосно расположенньх и соедииепных между собой несколькими упругими стержг 5 нями 3, расположенными вокруг оси и наклонно591642 Формула изобретения Редактор Н. Вирко Заказ 5 бб/30ЯН И ИЛИ Государственного коиитетй Совета Министров СССР во дела)к нзовретгн н", и Открытий13035, Москва. Ж.З 5, Раувская иаб., д. 4/5 Филиал ПГ 1 П Патент., г, Ужгород, ул.проектная, 4. пой в одном направлении. На кольце 1 расположепь элемс;ггы, фиксирующие его от проворота па валу 4 и выполненные, например, в виде шлицевыхазов 5. На кольце 2 установлены элементы для жесткого крепления с проворачиваемым зубчатым венцом 6, выполненные, например, в виде фланца 7.Предлагаемое приспособление действует следующим образом, Кольцо 1 перемешают при помощи нажимной гайки 8 по шлицам вдоль вала 4. Ьлагодаря упругой деформации стержней осуществляется проворот кольца 2. Вместе с этим проворачивается и зубчатый венец 6, имеющий возможность углового поворота относительно вала. Другой соосный зубчатый венец 9 размещается на шлицах этого же вала неподвижно. За счет взаимного разворота двух зубчатых венцов на третьем венце 10 создается угловой натяг, необходимый для обеспечения жесткости передачи. Величина этого натяга регулируется изменением взаимного расположе. ния колец 1 и 2 и осуществляется определенным перемещением нажимной гайки с последующей ее фиксацией. Приспособление для устранения зазорамежду зубьями колес, содержащее сдвоенное зубчатое колесо, один венец которого жестко установлен на валу, а другой имеет возможность углового поворота и подпружинен в осевом направлении с помощью упругого элемента и нажимной гайки, отличающееся тем, что, с целью повышения его срока службы путем ис ключения трения скольжения, упругий элементвыполнен в виде стержней, расположенных равномерно вокруг вала и наклонно к его оси и жестко закрепленных по концам в кольцах, одно из которых соединено с подвижным зубчатым венцом, а другое установлено на валу с 15 возможностью осевого перемещения.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Кожевников С. П. и др. Механизмы, М.,Машиностроение, 1965,. с. 184, фиг. 324.2, Авторское свидетельство СССР229105,кл. Г 16 Н 55/24, 1967. Составитель Л. БезуглыйТехред О. Луговая Корректор Л. Небола Тираж 1198 Подписное