182761

18276 Сока Советски Социалистических РеспубликК АВТОРСИОМУ ВЗВИДИЕЙЬСТВУ ависимое от авт. свидетельстваЗаявлено,)до 9 пОв.;91/91 7) 0,111,1965 соединением заявкиМПК В 61 гпУДК 621.332(088.8 риорите Комитет по дела зобретений и открытпри Совете МинистреСССР 1 о 09 Л 1.1966. Бюллетень Ь описания 6.111. 966 а опубликован Автор зобретеш 1 я Н, Ивано ител ПЕРЕЧИИА ДЛЯ ПОДВЕСКИ КОНТАКТНОЙ СЕТИЛЕКТРИФИЩИРОИАННЫХ;5 КЕЛ ЕЗНЬ 1 Х ДОРОГ 3 Известна поперечина для подвески контактной сети электрифицированных железных дорог через несколько путей, содержащая опоры и гибкий трос,Предлагаемая поперечина отличается тем, что, с целью облечения опор, она содержит металлический саморазгружаюгцийся ригель, состоящий из опорных столиков, крепящихся к опорам, и укладывающейся на них поперечины-распорки, имеющих строительный подьем,Благодаря такому выполнешцо поперечины погашаются горизонтальные силы распораа уровне подвески троса к опорам, создающие большие опрокидывающие моменты.В предлагаемой поперечине ригель работает на сжатие от горизонтальных сил распора; при этом изгибаюгций момент в ригеле от собственного веса компенсируется обратным моментом, который создают горизонтальные силы распора в сочетании с внецентренным их приложением, что достигается строительным подъемом конструктивных элементов ригеля, Таким образом, ригель без специальных дорогостоящих устройств с момента подвески контактной сети получается предварительно напр 55 кенным, Конструкция саморегулируется по мере загружения ее дополнительными нагрузками от снега и гололеда, так как одновременно с этим увеличивается вес контактнон подвески, я, следовательно, и горизонтальные силы распора, увеличивая разгружиогцн 1 момент в ригеле,Предлагаемые поперечины рассчитаны пя пролеты от 26 до 66.11. Возможность перекрыт 51 к 05161.проваиными попере 1 инами Одно- времено ло 12 путей полностью исключает применение гибких поперечин, длина которых в настоящее время ограничена до 12 путей; значительно сокращается и сфера применения жестких поперечин, так как уже при пролетах свыше 25 .11 комбинированные поперечины экономиее жестких. Применение предлагаемь 1 х гоперечнн значительно упрощает установку их опор в междупхтье (как, например, пр 11 перекрыт 1 двумя поперечинами более 12 путей), тяк как максимальный габарит опор понизу всего 67 с 11, в то время как для гибких пспсречин этот размер превьппяет 2,0 а 1. Зто же обстоятельство очень важно при установке опороткосах насыпей, так как уменьшение габарита опор понизу дает возможность значительно сократить объем присыпок.1-1 я 1 ертеже представлена предлагаемая погсречнна. Здесь 1 - фундаментный башмак, 2 - типовая железобетонная стойка типа СК, 3 типовой стакянный фундамент (детали Опор), 4 - опорный столик, 5 - поперечин;- ряспоркя, б - гибкий трос для подвески контактной сети (детали ригеля).Заказ 2033/4 Тираж 825 Формат бум. 60(90/8 Объем 0,16 изд. л. ПодписноеЦ 11 ИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 Пролеты от 26 до 61 л 1 перекрывают попе 1 эечии 11 миэаспорками длинОЙ, кратной 5 л 1 11 пределах от 15 до 50 л 1. Во всех этих случаях при габарите установки опор от крайнего пути не менее 5 лт расстояние от гибкого троса до нижней части ригеля над крайними путями превышает 2 л 1, Для перекрытия пролета от 61 до бб м применяют опорные стойки вылетом 7,50 л 1. В этом случае контактные прогода над крайними путями секциопируют, так как в этих местах расстояние от гибкого троса до ригеля менее 2 л 1. Поперечины-распорки в поперечном сечении приняты по очертанию равнобедренного прямоугольного треугольника с прямым углом вверху, При этом достигаются наибольшая устойчивость от опрокидывания, жесткость и зкономия металла. Опорн 1 яе столики крепят к опоре хомутами,к одной из половин которых приварены опорные узлы столика.Поперечину-распорку устанавливают на 5 концы опорных столиков; при этом предусматривают возможность регулировки ее длины на каждое опирапие по 250 л 1 л 1 в обе стороны пролета. 10Предмет изобретенияПоперечина для подвески контактной сетиэлектрифицированных железных дорог через несколько путей, содержащая опоры и гиб 14 ий трос, отличающаяся тем, что, с целью облег чения опор, она содержит металлический сам оразгружающийся ри гель, состоящий из опорных столиков, крепящихся к опорам, и укладывающейся на них поперечины-распорки, имеющих строительный подъем.