Способ борьбы с пылью на автомобильных дорогах добычных уступов

)5 Е 21 Р 5/О ТЕНИ ПИ Е ИЗОБ ТОРСК ИДЕТЕЛ ЬСТВУ(56) Единые правилаработке месторождемых открытым спосо е объединение по до, разрез "Нерюнгринсти при разных ископаеНедра, 1987,безопасн ний поле бом. М.:. Аэроло слоГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) Изобретение относится к горнодобь ющей промышленности и может быть пользовано при открытых горных работ районах с суровыми климатическими у виями (низкие температуры в зимний пе од).Известен способ борьбы с пылью на автомобильных дорогах в карьерах, включающий периодический полив полотна дороги водой в теплый период года и связывание таким образом пыли.Недостатком данного технического решения является то, что работы ведут в теплое время года, а после высыхания дорожного полотна пыль вновь выносится ветром, теряется и загрязняет окружающуюсреду. Кроме того. нет указаний на возможность использования способа в зимний период года.Наиболее близким к предложенному является способ связывания пыли, предусматривающий периодическую подачу воды.со связующими добавками на полотно дороги 2(54) СПОСОБ БОРЬБЫ С ПЫЛЬЮ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ ДОБЫЧНЫХ УСТУПОВ(57) Использование: связывание пыли на автодорогах при отрицательных температурах воздуха. Сущность изобретения: поверхность насыпи дорожного полотна орошают водой, причем каждый вновь образующийся слой просыпи и пыли пропитывают водой на всю его мощность. Образовавшуюся многослойнуюльдопородную насыпь отрабатывают совместно с запасами уступа до ее растепления,и формированием, в результате этого, поверхностного покрова (корки) пропитанного раствором пыли,К недостаткам известного решения относится то, что известное решение, также как и предыдущее, не предусматривает вовлечение сформированного дорожного полотна в дальнейшую отработку и ведения работ зимой. Используемые вяжущие добавки снижают качество добываемого материала и негативным образом влияют на процесс обогащения, Толщина пропитки дорожного полотна в известном решении незначительна, что не позволяет связать твердеющим раствором просыпь полезного ископаемого, которая имеется при транспортировании полезного ископаемого в карьере. При недостаточном проходе автотранспорта имеет место отслоение поверхностной корки с обнажением, в результате этого требуется повторное орошение полотна дороги. Кроме этого, при реализации известного способа, требуется применение1795120 Формула изобретения Способ борьбы с пылью на автомобильных дорогах добычных уступов в условиях отрицательных температур, включающий связывание пыли орошением поверхности насыпи дорожного полотна жидким агентом, о т. л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения экологической обстановки и сникения потерь полезного ископаемого в виде просыпей и пыли при его транспортировке, в качестве жидкого агента используют воду, причем водой пропитывают каждый вновь образующийся слой просыпи и пыли на всю его мощность и формируют многослойную льдопородную насыпь, которую отрабатывают совместно с запасами уступа до ее растепления,Составитель В, РябчиковТехред М,Моргентал . Корректор М, Шэроши Редактор Заказ 414 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 вяжущих добавок, что увеличивает расход материалов.Целью изобретения является снижениетрудозатрат, расхода материалов, потерь полезного ископаемого при сокращении затрат на его дробление при переработке и сохранении качества полезного ископаемого и повышение безопасности работ."ф Способ реализуется следующим образом.,в ":При.отработкезапасов месторожденийоткрытым способом с автотранспортом полезного ископаемого, прокладку насыпей дорог ведут по поверхности уступов полезного ископаемого, вовлекаемых в дальнейшем в отработку. В процессе эксплуатации дорог осуществляют периодический полив водой их поверхности на всю мощность слоя осевшей пыли и кусков полезного ископаемого, просыпавшегося в процессе его транспортировки по этим дорогам, При этом в зимнее время года это позволит формировать многослойную льдопородную насыпь повышенной несущей способности и шероховатостью поверхности. Куски просыпи полезного ископаемого в теле данной насыпи выполняют роль щебня и способствуют повышению несущей способности дорожного полотна. В процессе пропуска колеса автотранспорта дополнительно размельчают эти куски. Подачу воды на поверхность насыпиосуществляют струей воды или в режимедождевания, исходя из требования обеспечения полной и равномерной пропитки5 слоя.Отработку уступа осуществляют совместно с проложенной по его поверхности дорожной насыпью до растепления телапоследней в весенний период.10 Предложенный способ позволяет снизить потери полезного ископаемого за счетвовлечения в переработку ранее теряемыхпросыпей полезного ископаемого и пылеватых частиц и.улучшить, за счет последнего,15 экологическую обстановку и условия безопасности,Дополнительное дробление кусков просыпи колесами автотранспорта снижаетэнерго- и трудозатраты на дробление полез 20 ного ископаемого при переработке,Формирование единого льдопородноготеланасыпи повышает ее несущую способность и условия безопасности работы водителей, за счет формирования дорожногопокрытия с повышенной шероховатостью.Исключение необходимости в использовании вяжущих добавок дополнительноулучшает экологическую обстановку, снижает расход материалов, а вовлекаемый впос 30 ледствии в отработку материал насыпи неснижает своего качества.