Опорный узел турбомашины

7 Ф/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1086232, кл. Р 04 О 29/04, 1983.(54) ОПОРНЫЙ УЗЕЛ ТУРБОМАШИНЫ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в турбомашинах различного назначения, напримерцентробежных и осевых компрессорах, насосах и турбинах, работающих в условиях знакопеременных осевых нагрузок, дейсгвующих на ротор. Цель изобретения - повышение надежности и увеличение ресурса работы путем снижения нагрузок на радиальные подшипники, Опорный узел турбомашины содержит радиальный подшипник (П) 1, корпус 2 турбомашины с зазором 3 между внутренней обоймой 4 и валом 5, упорный бурт 6, размещенный с осевым зазором 7 относительно внутренней обоймы 4, упругий демпфирующий элемет 9. При появлении нерасчетной осевой нагрузки вал 5 смещается в сторону уменьшения зазора 7, бурт 6 упирается во внутреннюю обойму 4 П 1, выбирая предварительный натяг П 1 от действия элемента 9. 1 ил,1714204 3 25 Формула изобретения 45 50 Составитель Ю,НикитченкоТехред М.Моргентал Корректор М.Шароши Редактор О,Хрипта Заказ 674 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в турбомашинах различного назначения, например, центробежных и осевых компрессорах, насосах и турбинах, работающих в условиях знакопеременных осевых нагрузок, действующих на ротор.Целью изобретения является повышение надежности и увеличение ресурса работы путем снижения нагрузки на радиальный подшипник.На чертеже представлен опорный узел турбомашины, продольный разрез.Опорный узел турбомашины содержит радиальный подшипник 1, установленный в корпусе 2 турбомашины с зазором 3 между внутренней обоймой 4 и валом 5, и упорный бурт 6, выполненный на валу 5 и размещенный с осевым зазором 7 относительно внутренней обоймы 4 радиального подшипника 1, Между торцом 8 внутренней обоймы 4 подшипника 1 и корпусом 2 турбомашины установлен упругий демпфирующий элемент 9.Опорный узел турбомашины работает следующим образом.При работе турбомашины, например, центробежного комп рессора высокого давления во время пуска, останова или в других переходных режимах, возможно появление осевой нагрузки, направление действия которой противоположно действию расчетной осевой нагрузки, воспринимаемой обычно думмисом и активной стороной упорного подшипника не показаны,Для восприятия осевой нагрузки вместо пассивной стороны упорного подшипника в корпусе 2 турбомашины устанавливается радиальный подшипник 1 качения, наружную обойму которого жестко фиксируют от осевого перемещения, а внутреннюю обойму отжимают в направлении, противоположном возможному действию нерасчетной осевой нагрузки с помощью упругого де мпфирующего элемента 9, также размещенного в корпусе 1 турбомашины.При появлении отрицательной (нерасчетной) осевой нагрузки вал 5 перемещается в сторону уменьшения осевого зазора 7 и 10 при некотором ее значении упорный бурт 6упирается во внутреннюю обойму радиального подшипника 1, которая перемещается ккорпусу 2 турбомашины, выбирая при этом предварительный натяг подшипника 1 от 15 действия упругого демпфирующего элемента 9.Таким образом, неуравновешенная осевая нагрузка уравновешивается силами реакции радиального подшипника 1 качения и 20 упругими силами демпфирующего элемента9. При этом предполагается, что нерасчетная осевая нагрузка кратковременна по действию и незначительна по величине. Опорный узел турбомашины, содержащий радиальный подшипник качения, установленный в корпусе турбомашины с 30 зазором между внутренней обоймой и валом, и упорный бурт, выполненный на валу и размещенный с осевым зазором относительно внутренней обоймы радиального подшипника,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, 35 с целью повышения надежности и увеличения ресурса работы путем снижения нагрузки на радиальный подшипник, между торцом внутренней обоймы подшипника и корпусомтурбомашины установлен упругий 40 демпфирующий элемент.