Чулочно-носочный автомат

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИКЫ 5 ц 5 004 В БРЕТЕ САНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к машиностроению и позволяет повысить надежность работы чулочно-носочноГо автомата путемуменьшения Динамических нагрузок наэлементы автомата и уменьшить габаритыавтомата путем уменьшения диаметра зуб, 1687670 А чатого сектора. Для этого чулочно-носочныи автомат содержит корпус, электродвигатель, паголеночную шестерню, кривошипное зубчатое колесо, шатун, зубчатый сектор, игольный цилиндр и пару конических зубчатых колес. Новым в механизме является то, что введены кривошипное зубчатое колесо, шарнирно закрепленное на корпусе, шарнирно закрепленный на нем эксцентрично его оси вращения шатун и двуплечий рычаг, один конец которого шарнирно закреплен на секторе, а два других конца шарнирно связаны с вторыми концами шатунов, 1 ил.3 1687670 20 Формула изобретения Составитель Г 1, Колобаев1 ехред М.Моргентдл Корректор С, Черни Редактор В. Ковтун Заказ 3681 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, К, Раушская ндб 4/5 Производственно иэд;:тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относгпся к машиностроению и предназначено для повышепил надежности и уменьшения габаритов чулочно-носочного автомата.Цель изобретения - говышение надежности и уменьшение габаритов чулочно-но- сочного автомата путем уменьшения динамических нагрузок, действующих на элементы автомата при работе в реверсивном режиме, вследствие уменьшения диаметра сектора.На чертеже показан чулочно-носочный автомат,Чулоч но-носоч и ы й да томат содеял)жит корпус (не показан), нд котором установлен электродвигатель 1, с ротором которого связана паголеночнал шестерня 2, находящаяся в зацеплении с кривошипным зубчатым колесом 3, на котором здкрсплен шатун АВ, шатун ОЕ закреплен нд ривошипном зубчатом колесе 4, вторые концы шатунов АВ и ОЕ связаны с двуплечим рычагом ВРЕ, шарнирно закреплен ном в очке Г нд зубчатж з секторе 5, находящемся в зацеплении с пягочной шестерней 6, с которой связано одно из конических эубчагых колес 7, второе коническое зубчатое олесо связано с игольным цилиндром 8.Привод чулочно-носочного автомата работает следующим образом,Двикение передается от электродвигателя 1 нд пдголеночную ше:герню 2 и от нее на кривошипное зубчатое колесо 3, Кризошипное зубчатое колесо 1 мокет при,зодиться во вращение независимо или быть в зацеплении с кривошигзным зубчатым колесом 3, С помощью шатунов АВ и ОЕ и двуплачего рычага БЕЕ двиение передается от кривошипных зубчатых колес 3 и 4 на зубчатый сектор 5, При этом в зависимости от полокемил сектоод большее усилие сообщеется либо рычагом АВ, либо рычагом ОЕ, рычаг ИГЕ поворачивается вокруг точки Г, обеспечивая хорошие углы давления и наименьшие динамические нагрузки, Сектор 5 5 сообщает реверсивное движение пяточнойвзестерни 6, от которой через пару зубчатых колес 7 движение передается на игольный цилиндр 8,Тдким образом, в предлагаемой конст рукции диаметр зубчатого сектора уменьшается в 1,67-2,5 раза, что обеспечивает уменьшение габаритов автомата в 1,2-1,3 раза и уменьшение динамических нагрузок, Пои этом обеспечено постоянство скорости 15 движения игольного цилиндра на участках,где идет процесс петлеобразования, разгон и торможение игольного цилиндра на определенном угле поворота,Чулочно-носочный автомат, содержащий корпус, электродвигатель, паголеночую шестерню, кривошипное зубчатое25 колесо, шатун, закрепленный одним концомнд кривошипном зубчатом колесе эксцентрично его оси вращения, зубчатый сектор,находящийся в зацеплении с пяточкой шестерней, игольный ци .индр и пару кониче 30 ских зуочатых колес, одно из которыхжестко связано с пяточной шестерней, адругое - с игольным цилиндром, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности и уменьшения габаритов, при 35 вод дополнительно снабжен кривошипнымзубчатым колесом, шарнирно закреплен ным на нем эксцентрично его оси вращенияшатуном и двуплечим рычагом, один конецкоторого шарнирно закреплен на секторе, а40 два других конца шарнирно связаны с вторыми концами шатунов,