167970

Номер патента: 529955

Опубликовано: 30.09.1976

Авторы: Листопад, Строков

МПК: B60B 9/04

Метки: ведущего, диск, колеса, привода, рессорного, средства, транспортного, эластичного

...фпг. 3 - рз;,раз по А. А ца фпг. 1,Части 1 и 2 диска колоса устаовленына кронштейне 3 н., подол:ппиках 4, Опоры ц 5 рессор 6 имек.т возможность поьорачиваться вокруг своих осей во втулках 7, уо тановленцых в частях 1 и 2 лиска. Одна,из сторон каждой рессоры 6 фиксируетсяв одной из опор 5 посредством штифта 8, 5 проходящего через вь 1 рез 9 в листе рессоры6. Болты 10 с контргайкой предназначены,для соединешья между собой частой опор 5и для регулировки степени предварительногонатяжения рессор посредством вв:п 1 чпввния 20 и вывинчиваппя их. Сторона рессоры, проти.воположпая фикснровапой, свободо переМешается в опорах прп измепештп длинырессоры вследствпе ее деформации, Части1 и 2 диска соединяются между собой, пос 25 редством болтов и...

Номер патента: 631367

Опубликовано: 05.11.1978

Авторы: Кошелев, Кулаков, Листопад, Строков

МПК: B60B 9/04

Метки: ведущего, диск, колеса, привода, рессорного, средства, транспортного, эластичного

...6 тся деформация з; и Пшпонко упнрае упорам рессор По основному авт. св.529955 известен диск эластичного рессорного привода ведущего колеса транспортного средства, который обеспечивает большую податливость трансмиссии за счет листовых рессор, соеди ненных с диском колеса, на ведущей оси которого закреплен кронштейн с роликами, упирающимися в рессоры 11).Это снижает динамические нагрузки на узлы трансмиссии, повышает плавность хода, снижает буксование, улучшает тяговые показатели.Известный диск эластичного рессорного привода ведущего колеса транспортного средства обладает следующими недостатками. При торможении трактора в первую оче редь тормозится трансмиссия. Колесо же, свободно сидящее на ступине-кронштейне, продолжает вращаться,...

Номер патента: 1751652

Опубликовано: 30.07.1992

Автор: Трофимов

МПК: G01M 13/04

Метки: биений, изменения, качения, кольца, подшипника, трофимова

...является то, что на его реэультатй в этомслучае влияет неперпендикулярностьотверстия внутреннего кольца подшипника к его торцу. В результат радиального биения входит ошибка, определяемая неперпендикулярностью плоскости торца к оси вращения . проверяемого кольца подшипника.Целью изобретения является повышение точности измеренйй.Это достигается тем, что в способе измерения биений кольца подшипника качения нагружают подшипник осевой нагрузкой, при вращении одного кольца измеряют радиальное перемещение невращающегося кольца и по разности двух измерений определяют биение вращающегося кольца. Перед измерением радиального перемещения фиксируют базовую1751652 измерения остается одной и той же относительно оси вращения кольца 3. Кольцо 5,...

Номер патента: 1643243

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Раззаков

МПК: B60S 5/02

Метки: агрегатов, масла, слива, средств, транспортных

...от деформации на изгиб,При проведении техницеского обслуживания на операции слива отработанногомасла и рабочей жидкости из агрегатов транспортных средств головку 8 надевают на сливную пробку 23 картера 22 и рукояткой 6 поворачивают ее на несколько оборотов, После этого воронка 1 в результате магнитного воздействия ферромагнитных тел 14 качения уплотнительной коробки 11 плотно прижимается к картеру 22 агрегата, При этом магнитные поля тел 14 качения, установленные в ячейках 12, сосредоточены только к картеру 22. Расход магнитной энергии по боковым сторонам коробки 11 исключен за счет демагнитных стенок 13, Далее окончательно ввинчивают пробку 23, и отпускают ключ с пробкой в крайнее нижнее положение и воронку 1 отпускают, так как она...

Номер патента: 95148

Опубликовано: 01.01.1953

Автор: Брук

МПК: F16L 21/04

Метки: соединение, стеклянных, труб

...к кольцу.Таким образом, предлагаемое соединение позволяет обходиться безболтов.На чертеже показано предлагаемое соедийение,Оно состоит из муфты 1, резинового кольца 2 и штампованных колпаков 3. Колпак состоит из цилиндрической и конической частей.Монтаж соединения производится следующим образом.На концы соединяемых труб предварительно надеваются колпаки 3, затем резиновые кольца 2; последние надеваются на таком расстоянии от конца труб, чтобы при установке муфты зазор между последней и торцами колец равнялся 3 - 5 лл.После этого на конические поверхности обоих колпаков устанавливается своими коническими рабочизш поверхностями струбцина 4, и вращением барашков б кольца 2 и колпаки 3 сближаются до совпадения отверстий, специально...