Подшипниковый узел

)с В 22 1/00,3/бб юзного проектута литейного ление Государоектированию ентальных, аб- куэнечно-пресв, Е,В, БолдыСССР1987.СССР988. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕ 1ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗВТОРСКОУУ СВИДЕТЕ(71) Липецкий филиал Всесоно-технологического инститпроизводства и Липецкое отдественного института по прстанкостроительных, инструмразивнцх заводов и заводовсового оборудования(57) Изобретение относится к литейному производству, в частности к подшипниковым узлам выбивных решеток, Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и повышение надежности в работе. Подшипниковый узел содержит два подшипника 5 качения, установленные между осью и корпусом 4 с торцовыми крышками б и 7, шнековый элемент 8 с встречно направленными винтовыми поверхностями, располокенный и зафиксированный от проворота в несквозном осевом отверстии, сообщающимся с рабочей полостью подшипника, и гильзу 9 с отверстиями, причем гильза выполнена из полимерного материала. 1 ил.Х1675045 Устройство работает следующим образом.Залитую форму устанавливают на поверхность решатчатого полотна 1, Под действием привода (не показан) дебалансный вал 3 создает вертикальное колебание полотна 1.Вместе с валом 3 вращается активатор 8, имеющий винтовые поверхности правого 13 и левого 14 направления, опорной поверхностью которых является внутренняя стенСоставитель В.Карпун Редактор С.Патрушева Техред М.Моргентал Корректор Л.БескидЗаказ 2962 Тираж 486 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к литейномупроизводотву, в частности к устройствамподшипниковых узлов выбивных решеток, иможет быть использовано для выбивки литейных форм.Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и повышение надежности в работе.На чертеже изображен подшипниковыйузел, разрез.Подшипниковый узел входит в составвыбивной решетки, которая состоит иэ рабочего полотна 1, установленного на амортизаторах 2, дебалансного вала 3, корпуса4, подшипников 5, закрепленных передней6 и задней 7 крышками, активатора 8 и гильзы 9.В торце вала 3 выполнена масляная камера 10, сообщающаяся при помощи масляных каналов 11 и 12 с рабочимиповерхностями подшипников 5,Активатор 8 выполнен в виде шнека ссимметрично расположенной винтовой поверхностью правого 13 и левого 14 направления. Активатор 8 закреплен соосно валу 3при помощи выступов 15, входящих в отверстие 16. Гильза 9 имеет отверстие 17, сообщающееся с каналом 11, отверстие 18,сообщающееся с каналом 12, и отверстие19, сообщающееся с рабочей полостью подшипника 5. Гильза 9 неподвижно закреплена в отверстии крышки 6 при помощифланца 20.В корпусе 4 имеется отверстие 21 спробкой 22 и отверстие 23 с пробкой 24,предназначенные для пополнения и сливасмазки,ка неподвижной гильзы 9. При вращении вала 3 по часовой стрелке смазка винтовыми поверхностями 13 и 14 подается через отверстие 18 гильзы 9 в масляный канал 12 вала 3 к рабочим поверхностям подшипников 6,Через канал 11 вала 3 и отверстие 17 гильзы 9 смазка перемещается к винтовой поверхности 14, Через отверстие 19 гильзы 9 смазка перемещается к винтовой поверхности 13, При этом происходит циркуляционное продавливание смазки через рабочие полости подшипников. При одновременной подаче смазки в зону масляной камеры 10 создается избыточное давление, обеспечивающее Стабильное циркуляционное перемещение смазки через рабочие полости подшипниковых узлов, что значительно повышает надежность в работе. Через отверстие 21 и 23 производится промывка подшипников 5 беэ разборки подшипникового узла, а также частичная или полная замена смазки,Применение подшипникового узла с полимерной втулкой позволит снизить г"удоемкость при его изготовлении,Формула изобретения Подшипниковый узел преимущественно для выбивной решетки, содержащий два подшипника качения, установленные между осью и корпусом с торцовыми крышками. шнек с встречно направленными винтовыми поверхностями, расположенный и зафиксированный от проворота в несквозном осевом отверстии, сообщенным посредством радиальных отверстий с рабочей полостью подшипника, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости изготовления и повышения надежности в работе, он снабжен гильзой, выполненной иэ полимерного материала, размещенной в корпусе концентрично шнеку и зафиксированной от проворота относительно одной торцовой крышки, при этом отверстия, выполненные в стенке гильзы, расположены напротив радиальных отверстий корпуса между подшипниками качения. 5 10 15 20 25 30 35 40 4550