Устройство диагностирования рулевого управления транспортного средства

, 16 П 9) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗО ЕН ВТОР КОМ ЕТЕЛЬС(ВУ(57) Изобретение о ванию транспоотнь средствам диагно обеспечивающих бе может быть примен эксплуатации транс изобретения являет измерений. Устрой ные датчики 1, 3 тр импульсов 2, схемы ватель угол-код 5 и При наличии люфта управляемых колес после другого колес мой управления. 1 и юл. %25 филиал динения(54) УСТРОЙ РУЛЕВОГО НОГО СРЕД ТВО ДИАГНОСТИРОВАНИПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРВА(56) АвторскоеМ 1446517, кл. Научно-производст по тракторострое ко4 (088.8)свидетельство ССС6 01 М 17/06, 1985 1)5 6 01 М 17/06 тносится к диагностирох машин, в частности к стирования агрегатов, зопасность движения, и ено при изготовлении и портных средств. Целью ся повышение точности ство содержит дискретогания, формирователь ИЛИ 4 и 9, преобразопреобраэователь кода 6. в рулевых тягах одно иэ трогается с задержкой а, что измеряется системационный вход,10 15 20 25 30 35 Изобретение относится к диагностированию транспортных машин, в частности к средствам диагностирования агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, и может быть применено при изготовлении и эксплуатации транспортн ых средств.На чертеже изображена блок-схема устройства.Устройство содержит дискретный датчик 1 трогания, предназначенный для выдачи объективной информации о трогании правого управляющего колеса транспортного средства, формирователь 2 импульсов, назначением которого является формирование узконаправленного одиночного импульса, датчик 3 трагания, предназначенный для выдачи объективной информации о трогании левого управляющего колеса транспортного средства, первую схему ИЛИ 4, предназначенну:,о для формирования последовательности импульсов, преобразователь угол-код 5, предназначенный для преобразования угловых перемещений " рулевого колеса транспортного средства в параллельный отоаженный двоичный кад Грея, преобразователь б кода, который предназначен для преобразования отраженного двоичного кода Грея в позиционный двоичный код, регистратор 7, регистрирующий результат измерения, цифровой индикатор 8, предназаченный для индикации результата измерения, и вторую схему на вход "Пуск" преобразователя 6 кода,Устройство работает следующим образом,Устанавливается рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению транспортнага средства. Нажимается кнопка "Пуск" и отпускается, в. результате на выходе схемы ИЛИ 9 появляетсяя импульс, который поступает на вход "Пуск" преобразователя 6 кода. При этом начинается непрерывный процесс преобразования и выдача результата на цифровой индикатор 8. Затем с помощью электромагнита и кронштейна, к которому прикреплен преобразователь угол-код 5, последний крепится к основанию кабины и по показанию цифровога индикатора 8 преобразователь угол-код 5 устанавливается так, чтобы на цифровом индикаторе 8 высветилось число 1000 после установки преобразователя угол-код 5, к обоим направляющим колесам транспортного средства устанавливаются дискретные датчики 1 и 3 трогания колес так, чтобы обеспечить их срабатывание при малейшем трогании любого иэ управляющих колес транспортного средства.После настройки датчиков 1 и 3 нажимается кнопка "Пуск-, в результате чего на выходе схемы ИЛИ 9 появляется высокий потенциал, поступающий на вход "Пуск" преобразователя 6 кода, который начинает преобразовывать сигнал, непрерывно поступающий с преобразователя угол-код 5,кинематически связанный с рулевым колесом транспортного средства, на его инфорПреобразование сигнала в преобразователе 6 кода прекращается после поступления сигнала с датчиков 1 или 3 трогания направляющих колес, который появляется вмомент трогания одного из колес,Сигнал одного дискретного датчика, например 1, через формирователь 2 поступает на вход схемы ИЛИ 4 и с ее выхода подается на вход "Стоп" преобразователя 6 кода, последний выдает результат измерения на регистратор 7. Регистратор 7 фиксирует результат измерения угла поворота рулевого колеса и выдает команду на очередной пуск преобразователя 6 кода и измерение повторяется.При наличии люфта в рулевых тягах второе управляемое колеса трогается позднее первого и от датчика, например 3, поступает еще один сигнал на формирователь 2 импульсов и через схему ИЛИ 4 на преобразователь 6 кода, который выдает второй результат на регистратор 7 и цифровой индикатор 8, Если первым тронется колесо с датчиком 3, тогда второй сигнал поступит от датчика 1. В результате измеряются угол свободного хода рулевого колеса и угол, соответствующий люфту в рулевых тягах. Формула изобретения Устройство диагностирования рулевогоуправления транспортного средства, содержащее дискретные датчики трогания направляющих колес транспортного средства, выходы которых соединены с входами формирователя импульсов цифровой индикации, регистратор кода и кнопку "Пуск", о т л и ч аю щ е ес я тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено двумя схемами ИЛИ, преобразователем угол-код и преобразователем кода, выходы формиравателя импульсов соединены соответственно с двумя входами первой схемы ИЛИ, выход которой соединен с входом "СТОП" преобразователя када, информационный вход которого соединен с выходомпреобразователя угол-код, один выход преобразователя кода соединен с входом цифрового индикатора, а другой его выход соединен с входам регистратора кода, выход которого соединен с одним их входов второй схемы ИЛИ, другой вход которойсоединен с кнопкой "Пуск", а ее выход - свходом "Пуск" преобразователя кода,