Инерционный импульсный механизм

ЮЗ СОВЕТСКИХ ЦИАЛИСТИЧЕСКИ 1 б 5968 ЕСПУБЛИКГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВ Р 1) 4022301 128Г 221 14 п 2 846) 30,06.91 Бюл, М 2 э,71) Ленинградское иское бюро Главного Лления эвтомооильного(56) Авторское свидетельство ССМ 1643828, Г 16 Н 33/08, 1984 54) ИНЕРЦИОННЬИ ИМПУЛЬХАНИЗМ57) Изобретение относится к мению, а именно к устройствам длзования крутящего момента иможет быть использовано в тра Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для преобразования крутящего момента и скорости, и может быть использовано в трансформаторах крутящего момента,Цель изобретения - повышение надежности путем уменьшения количества сопрягаемых деталей,На фиг. 1 изображен предлагаемый инерционный импульсный механизм; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1,Импульсный механизм содержит полый корпус 1, в котором смонтированы соосно ведущий и ведомый валы 2 и 3, На ведущем валу 2 шарнирно установлена втулка 4, на цапфах 5 которой установлены грузы 6, взаимодействующие с ведомым валом 3, Втулка 4 подвижно закреплена на пальце 7 ведущего вала 2, а на пальцах 8 ротора 9 ведомого вала 3 установлены наклонные рах крутящего момента и позволяет повысить надежность механизма путем уменьшения количества сопрягаемых деталей. На пальцах ротора 9 подвижно закреплены наклонные шайбы 10, взаимодействующие с грузами 6 и механизмом регулирования, При вращении ведущего вала 2 наклонные шайбы вызывают колебательное движение грузов 6 вдоль оси ведущего вала 2, Амплитуда колебаний грузов 6 зависит от угла поворота наклонных шайб, определяемого механизмом регулирования. а частота - от разности оборотов вращения ведущего и ведомого валов. Возникающие при этом импульсы инерционных масс грузов передаются нэ наклонные шайбы 10 и соответственно - на ведомый вал 3. 2 ил. альцы 8 наклонных шайб 10ханизмом регулирования угланосительно оси ведущего валарегулирования не показан). Грузы 6 контактируют с наклоннымишайбами 10 через упорные подшипники 11а для обеспечения постоянного контактагрузов 6 и шайб 10 при изменении угла наклона шайб 10 палец 7 втулки 4 и палец 8наклонных шайб 10 расположены в однойплоскости, перпендикулярной оси ведущеговала 2. Для уравновешивания импульсногомеханизма установлено двойное количество перечисленных элементов, причем наклонные шайбы 8 при их регулированииповорачиваются в противоположном другдругу направлении,Механизм работает следующим образом,1659683 Составитель Г,Савочкин Редактор Т,Парфенова ТехредМ,Моргентал Корректор М,Шароши, Заказ 1831 Тираж 389 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 При вращении ведущего вала 2 с не большой скоростью наклонные шайбы 10занимают положение, перпендикулярное оси ведущего вала 2, т.е, угол у их поворота равен нулю. При этом грузы 6 вращаются совместно с веДущим валом 2 (нейтральный ход), не оказывая воздействия на ведомый вал 3. При увеличении оборотов ведущего ва,ла 2 механизм регулирования, связанный с наклонными шайбами,10, поворачивает их в противоположном направлении на угол от нуля до максимума, Поворот наклонных шайб 10 вызывает колебательное движение грузов 6 вдоль оси ведущего вала 2, которые вступают в контакт с наклонными шайбами 10 через упорные подшипники 11, Амплитуда колебаний грузов 6 зависит от угла у поорота наклонных шайб 10, а частота колебаний - от разности оборотов вращения ведущего и ведомого валов 2 и 3. Возникающие при этом импульсы инерционных сил масс грузов 6 передаются на наклонные шайбы 10, стремясь повернуть их, и связанный с ними через пальцы 8 иротор 9 ведомый вал 3,Автоматическое изменение крутящегомомента на ведомом валу 3 в зависимостиот его нагруженности достигается за счетизменения амплитуды колебания грузов 6,5 т,е. изменения угла у наклона шайб 10, атакже частоты колебаний грузов 6, т.е, разностью оборотов ведущего и ведомого валов 2 и 3. Это обуславливает увеличениеинерционных сил грузов 6 (величины им 10 пульсон), воздействующих на наклонныешайбы 10. а следовательно, и на ведомыйвал 3,Формула изобретенияИнерционный импульсный механизм,15 содержащий полый корпус, установленныев нем соосные ведущий и ведомый валы,палец, закрепленный на ведущем валу перпендикулярно оси его вращения, установленную на пальце втулку с цапфами, грузы,20 шарнирно закрепленные на цапфах, ротор,связанный с ведомым валом, и механизмрегулирования наклона втулки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышениянадежности, он снабжен закрепленным на.25 роторе вторым пальцем, соосным первому,и взаимодействующей с грузами и механизмом регулирования наклонной шайбой,шарнирно закрепленной на пальце.