Двухступенчатый редуктор газобалонной установки двигателя внутреннего сгорания

оюз советскихОЦИАЛИСТИЧЕСКЕСПУБЛИК 517 А 19) 51)5 В 60 К 15/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕ ТВ(56) Морев А,И. и Ерохов В.И, Эксплуатация и техническое обслуживание газобаллонных автомобилей. М,: Транспорт, 1988, с. 61.(54) ДВУХСТУПЕНЧАТЫИ РЕДУКТОР ГАЗОБАЛЛОННОЙ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к системе питания газобаллонного автомобиля,Цель изобретения - повышение точности дозирования газа путем обеспечения регулировки пружины разгрузочного устройства,На чертеже приведена схема двухступенчатого редуктора,Двухступенчатый редуктор содержит корпус 1 с впускным 2 патрубком, перекрываемым клапаном 3 первой ступени, кинематически соединенным с подпружиненной диафрагмой 4 первой ступени, рабочую полость 5 первой ступени, соединенную с рабочей полостью 6 второй ступени, отверстие 7 перепускного канала которого перекрыто клапаном 8 второй ступени, через которое пропущен шток 9, соединенный диафрагмой 10 второй ступени, а также с разгрузочным устройством вакуумного типа, сообщенным с впускным коллектором двигателя, Подпружиненная мембрана 11 раз(57) Изобретение относится к системе питания газобаллонного автомобиля, Цель изобретения - повышение точности дозирования газа путем обеспечения регулировки пружины разгрузочного устройства. Это достигается тем, что подпружиненная мембрана разгрузочного устройства прикреплена к клапану 8 второй ступени и зажата между корпусом 1 и крышкой 12, образуя вакуумную полость 13, расположенную в полости первой ступени, а под пружину 14 разгрузочного устройства установлен, упор 15 с регулировочным винтом 16, установленным в крышке 12. 1 ил. грузочного устройства прикреплена к кла- ф пану 8 второй ступени и зажата между кор- пусом 1 и крышкой 12, образуя вакуумную полость 13, расположенную в полости первой ступени, а под пружину 14 разгрузочного устройства установлен упор 15 с регулировочным винтом 16, установленным в крышке 12. Полость 6 второй ступени соединена патрубками 17 и 18 с карбюратором и с системой холостого хода.При работающем двигателе газ поступает во впускной 2 патрубок, создавая давление в полости 5 первой ступени, которое, воздействуя на диафрагму 4 клапаном 3, перекрывает впускной патрубок 2, По мере расхода газа из полости 5 давление в ней падает. Диафрагма 4 под действием пружины открывает клапан 3, создавая в полости 5 указанное давление, Поступающий в карбюратор через патрубок 17, газ создает разрежение в полости 6 второй ступени под действием атмосферного давления, и пруРедакт аказ 1548 Тираж 343 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 нно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарин оизв жина диафрагмы 10 прогибается внутрь полости 6, открывая штоком 9 клапан 8. Давление газа в полости 6 повышается,воздействуя на диафрагму 10, закрываетклапан 8. 5При повышении мощности двигателя иувеличении числа оборотов коленчатого вала во впускном коллекторе создается повышенное разрежение, которое посредствомпатрубка 19 передается в полость 13, воэдейСтвуя на мембрану 11, сжимая пружину14, способствует открытию клапана 8 и поступлению в карбюратор большего количества газа. При уменьшении мощностидвигателя и снижении числа оборотов коленчатого вала давление в полости 13 повышается, пружина 14 способствуетприкрытию клапана 8. Винтом 16 можноотрегулировать оптимальное усилие пружины 14 разгрузочного устройства, что повысит экономичность работы двигателягазобаллонного автомобиля, после чеговинт 16 стопорят контргайкой,Ф о р мул а и зоб рете н ия 25 Двухступенчатый редуктор газобаллонной установки двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, в котором выполнены рабочие полости. первой ступе ни, отделенной от атмосферы первой подпружиненной диафрагмой и сообщенной каналом с впускным патрубком, выходное отверстие которого перекрыто клапаном первой ступени, кинематически связанным с первой диафрагмой, второй ступени, отделенной от атмосферы второй подпружиненной диафрагмой и сообщенной каналами с главной доэирующей системой и системой холостого хода карбюратора, и перепускным каналом с полостью первой ступени, в последнем из которых установлен клапан второй ступени, посредством штока, закрепленного во второй диафрагме, кинематически связанный с ней, а также разгрузочное устройство, подпружиненной мембраной которого отделена вакуумная полость, сообщеннаяс впускным коллекторомдвигателя,отличающийся тем, что, с целью повышения точности доэирования газа путем возможности регулирования усилия пружины разгрузочного устройства, диафрагма разгрузочного устройства установлена с перекрытием отверстия в корпусе, сообщенного с полостью первой ступени, и прижата к стенкам корпуса крышкой, образующей совместно с диафрагмой вакуумную полость, а пружина диафрагмы разгрузочного устройства оперта на крышку через упор с регулировочным винтом,