Датчик вибраций

союз советскихсоциАлистическихРЕСПУБЛИК БРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯ ПРИ ГКНТ СССРОПИСАН И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ДАТЧИК ВИБРАЦИИ (57) Изобретение относится к устройствам, используемым на транспортных средствах для получения информации об условиях транспортировки грузов в кузове, Цель изобретения - повышение точности определения характеристик возмущающих воэ(9) )(55 0 01 С 9/10, В 60 0 9/О действий. Устройство содержит сигнализаторы 1, размещенные в кабине водителя, в цепь питания которых включен датчик 4 вибрации, Датчик 4 выполнен иэ токопроводящего основания в одной части 5 которого выполнены посадочные отверстия 6, в которых располагаются шаровые инерционные элементы 7. Элементы 7 контактируют с другой частью 8 основания. Любое возмущение, действующее на перевоэимый груз и способствующее его отрыву от пола или смещению его в кузове, обобщенно фиксируется указанным датчиком 4, что позволяет водителю выбирать оптимальный режим движения. 1 ил.1635006 Формула изобретения Датчик вибраций, преимущественно для транспортного средства. содержащий раэмещЕнный в корпусе шаровой инерционный элемент из токопроводящего материала, взаимодействующий с контактными элементами, закрепленными в верхней части корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, он снабжен дополнительными шаровыми инерционными элементами, а основание корпуса датчика выполнено токопроводящим с посадочными отверстиями переменного диаметра, в каждом из которых установлен один из упомянутых шзровых инерционных элементов. Составитель Э.КондратенкоРедактор Л.Пчолинская Техред М.Моргентал Корректор В,Гирняк Заказ 748 Тираж 310 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская нзб., 4/5 Проиэводо земно-иэдвтельскиИ комбина "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к устроИствам,используемым на транспортных средствах, для получения информации об условиях транспортировки грузов в кузове и использования этой информации для процесса уп равления движением или параметров подвески кузова.Цель изобретения - повышение точности определения характеристик возмущающих воздействий. 10На чертеже показан датчик в составесигнального устройства, общиИ вид.Устройство содержит световые сигнэлизаторы 1, расположенные в кабине водителя на планке 2, Сигнализаторы 1 15 подключены к источнику 3 питания через датчик 4 вибрации. Датчик 4 выполнен из токопроводящего основания, в одной части 5 которого выполнены посадочные отверстия 6 переменного диаметра, в которых 20 расположены шаровые инерционные элементы 1. Элементы.1 выполнены иэ токо- проводящего материала и контактируют с другой частью 8 основания. При необходимости определения больших величин возму щениЯ элементы 7 могут снабжаться дополнительными пружинами 9, поджимающими элементы 7 к посадочным отверстиям 6. Для более точного определения состояния элементов 7 могут использовать ся промежуточные усилители 10.Сигналиэаторы 1 могут располагатьсяпо линии, по кругу, по спирали, но так, чтобы образовывать последовательность сигнальных элементов с независимыми электроце пями, располагаемых в последовательности возрастания диаметров посадочных отверстий 6. При этом, например, крайний левый сигналиэзтор связан с элементом 7, установленным в отверстие 6 с наименьшим ди зметром, а крайний правый - с наибольшим Ъ, диаметром.Датчик работает следующим образом.Пусть электроцепи выполнены нормально разомкнутыми, т.е. при отсутствии возмущений (стоянка или равномерное движение по идеальной горизонтальной плоскости) все сигнализаторы 1 не светятся. При движении в реальных условиях, чем большее интегральное возмущающее воздействие испытывает датчик 4 со стороны кузова, тем большее число элементов 7 периодически смещается со своих отверстий 6 и тем большее число сигнализаторов 1 от левого края пленки 2 вспыхивает.Вспыхивание всех лампочек, включая крайнюю правую, свидетельствует о том, что условия движения таковы, что не закрепленный в кузове груз смещается относительно пола по горизонтали и вертикали.Для статической обработки информацич об условии движения сигнальнне цепи могут быть связаны с микропроцессорным устройством для выработки управляющих воздействий на двигатель или подвеску, например для измерения ее жесткости и мини- мизации средних или максимальных возмущений. деИствующих на груз.Наблюдая за работой сигнализаторов 1, водитель может выбирать условия движения, обеспечивающие транспортировку груза с допустимыми возмущающими воздействиями. Обычно водитель не может обьективно определить условия транспортировки груза, поскольку сам он находится на амортиэируемом кресле, Особенно важно использование предложенного датчика при перевозке людей или опасных, хрупких и т,п. грузов,