Автоцистерна для жидкостей

СОЮЗ. СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 16046 А 1)5 В 65 Р 88/ Б ИСАНИЕ ТЕН К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Патрубо установлен бы Зи кла нойтрубой Автоцист щим образок 4 для по между заглу паном 9 и 12 двигател ерна экспл вода теплоносител шенным концом тр сообщен с выхло я автомобиля.уатируется следую ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Научно-пропо химизации тенефтяной промышхим(57) Изобретениным средствам д л, 41зводственное объединениенологических процессов вленности Союзнефгепром н и С. А. Шинкарев(088.8)видетельство СССР65 Р 88/12, 1977.ЕРНА ДЛЯ ЖИДКОСТЕЙе относится к транспортля перевозки жидкостей и Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки жидкостей и может найти применение для перевозки застывающих жидкостей в нефтехимической промышленности.Цель изобретения - сокращение времени прогрева содержимого и повышение эксплуатационной надежности,На чертеже изображена автоцистерна для жидкостей.Автоцистерна имеет автомобиль 1, тепло- изолированный котел 2 с подогревателем, имеющим трубу 3 с патрубком 4 для подвода теплоносителя, один конец которой закреплен в днище 5 котла 2, а на другом конце размещен компенсатор 6 температурных удлинений. Компенсатор 6 содержит диафрагму 7, соединенную с днищем 8 котла 2 и с трубой 3, клапан 9, соединенный посредством рычажной системы с котлом 2 и с трубой 3, при этом клапан 9 связан через приводной рычаг 10 и толкатель 1 с концом трубы 3. Конец трубы 3, на котором размещен компенсатор 6, заглушен. может найти применение для перевозки застывающих жидкостей в нефтехимической промышленности, Цель изобретения - сокращение времени прогрева содержимого и повышение эксплуатационной надежности. Автоцистерна включает теплоизолированный котел с подогревателем, имеющим трубу, соединенную с патрубком для подвода отработанных газов, и компенсатор температурных удлинений. Труба размещена в котле так, что имеет возможность свободного осевого перемещения, что позволяет использовать ее в качестве органа управления компенсатором температурных удлинений. 1 ил. Во время работы двигателя автомобиля выхлопные газы по патрубку 4 для подвода теплоносителя через клапан 9 поступают в трубу 3 и нагревают ее, разогревая тем самым жидкость в котле 2. По мере повышения температуры труба 3 удлиняется. Конец ее, уплотненный в днище 8 диафрагмой 7, выдвигается и, воздействуя через толкатель 11 и рычагО, прикрывает клапан 9, Количество горячих газов, проходящих через 1 убу 3, уменьшается, следовательно, уменьшается н интенсивность разогрева жидкости в котле 2. После достижения максимально допустимой температуры трубы 3 клапан 9 полностью закрывается, прекращая дальнейший разогрев жидкости в котле 2.1604684 Формула изобретения Составитель Г. ПарчинаКорректор С. Шевкун Тираж 513 Подписное Редактор С. Патрушева Заказ 3426 Б 1111 ИПИ осударствеппого комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 1 ропзводственно-издательский комбинат Г 1 атент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Толкатель 11 и рычаг 10 соединены таким образом, что при минимальной температуре трубы 3 клапан 9 полностью открыт, а при максимально допустимой температуре, т. е. после ее температурного удлинения в допустимых пределах, - закрыт.В холодное время года, когда требуется более интенсивный подогрев жидкости в цистерне, в целях увеличения степени использования тепла отработавших газов на глушителе автомобиля устанавливают шту цер, создающий дополнительное сопротивление в допустимых пределах.Конструктивное выполнению элементов автоцистерны позволяет в процессе эксплуатации последней за счет возможности свободного осевого перемещения трубы подогревателя при температурных изменениях содержимого использовать трубу в качестве органа управления компенсатором температурных расширений и тем самым сократить время прогрева содержимого и повысить 20 эксплуатационную надежность. Автоцистерна для жидкостей, содержащая теплоизолированный котел с подогревателем, имеющим трубу с патрубком подвода теплоносителя, один конец которой закреплен в днище котла, а на другом конце размещен узел компенсации температурных удлинений, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени прогрева содержимого и повышения эксплуатационной надежности, конец трубы, на котором размещен узел компенсации температурных удлинений, заглушен, при этом узел компенсации температурных удлинений включает соединенную с котлом диафрагму и клапан, соединенный посредством рычажной системы с котлом и с трубой, патрубок подвода теплоносителя размещен между заглушенным концом трубы и клапаном, а в качестве теплоносителя используются отработанные газы.