Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания

(51) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ нструк- ракторИГА сить экоо сгораива протоплива выпуска 00 00(54) МНОГОЦИЛИНДРОВЫЙТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ(57) Изобретение позволяет повыномичность двигателей внутреннегния, использующих в качестве топлдукты конверсии углеводородногои отработавших газов. На тактах из цилиндров ) - 4 через выпускные каналы 11 - 14 отработавшие газы выходят в выпускной коллектор 10, где обогревают наружную трубу 17 реактора. В патрубке 15 газы нагревают подогреватель 16, в который от топливной системы двигателя поступает углеводородное топливо и испаряется. Затем это топливо поступает во внутреннюю трубу 18, в которую также подаются отработавшие газы из цилиндра 4 через отверстие 24, Во внутренней трубе 18 топливо и газы смешиваются. В условиях высокой температуры между парами углеводородного топлива, углекислым газом и парами воды, находящимися в отработавших газах, протекают химические реакции, в результате которых образуется конвертированное топливо.ил.1588885 Формула изобретения Составитель В. ШиловРедактор М. Бандура Техред Л. Кравчук Корректор С. ШевкунЗаказ 2522 Тираж 442 ПодписноеВНИИГ 1 Государственного комитета но изобретениям и открьпиям при ГКНТ СССР3035, Москва, Ж - 35, Раунская наб., д. 45Производственно-издательский комбиат Г 1 атент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 0 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателям внутреннего ,сгорания, использующим в качестве топлива продукты конверсии углеводородного топлива и отработавших газов.Цель изобретения - повышение эконом и ч ности. На чертеже изображена схема предла; емого двигателя,Двигатель внутреннего сгорания содерсит цилиндры 1 - 4, которье при помощи ннускных каналов 5 - 8 соединены с впускной трубой 9. Выпускной коллектор 10 подклнтчен через выпускные каналы 11 - 13 к цилиндрам 1 - 4 и через выпускной патрубок5 - в атмосфере, В последнем размещен подогреватель 16 углеводородного топлива. Реактор конверсии углеводородного топлива выполнен в виде соосных наружгой и внутренней труб 17 и 18, размеценных в выпускном коллекторе 10. Каждая из указанных труб снабжена первыми торцами 9 и 20 и вторыми торцами 21 и 22. Первыйреп 19 внутренней трубы 18 сообщенвнутренней полостью 23 наружной трубы 7 и примыкает к ее первому торцу 20, , н;нженгому заглушкой (не показана). По.нсль 6 связан с вторым торцом 21н н;и трубы 18 и на цилиндричесонс.:ности этой трубы, примыкающей:ч. торцу 21, выполнено отверстиесонс нное с выпускным каналом 14 ,:н. Рн 4. Магистраль подачи конвертинаиго топлива, выполненная в виде ка;ьн 25, соединяет второй торец 22 наружнй трубы 17 и впускную трубу 9.Двигатель работает следуощим образом.га тактах выпуска из цилиндров 1 - 4 через выпускные каналы 11 - 14 отработавшие газы выходят в выпускной коллектор 1 О, где обогревают наружную трубу 17 реактора, отдавая ей часть теплоты, которая не используется в цилиндрах на осуществление полезной работы. Из выпускного коллектора 10 отработавшие газы поступают в выпускной патрубок 15 и далее направляются в атмосферу. В патрубке 15 газы нагревают подогреватель 16, в который от топливной системы двигателя (не показана) поступает углеводородное топливо и испаряется. Испаренное топливо посту 20 25 30 35 40 45 пает во внутреннюю трубу 18, в которую также подаются отработавшие газы из цилиндра 4 через отверстие 24. Во внутренней трубе 18 испаренное топливо и отработавшие газы смешиваются. В условиях высокой температуры, которая превышает 450 С, между парами углеводородного топлива, угле- кислым газом и парами воды, находящимися в отработавших газах, протекают химические реакции (с поглощением тепла).В результате реакций образуется конвертированное газообразное топливо, в состав которого входят горючие газообразные составляющие Н 2 и СО. Это топливо по каналу 25 поступает во впускную трубу 9 и далее через впускные каналы 5 - 8 в цил и ндр ы 1 - -4 дви гателя. Многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий впускную трубу, соединенную с впускными каналами цилиндров, выпускной коллектор, подключенный к цилиндрам при помощи выпускных каналов и к атмосфере при помощи выпускного патубка, подогреватель углеводородного топлива, реактор конверсии этого топлива, связанный с подогревателем, и магистраль подачи конвертированного топлива из реактора в цилиндры, причем подогревател ь и реакторснабжены тепловоспринимающими поверхностями, выполненными с возможностью их омывания отработавшими газами, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности, реактор выполнен в виде соосных наружной и внутренней труб, снабженных первыми и вторыми торцами и размещенных в выпускном коллекторе, а испаритель установлен в выпускном патрубке, причем первый торец внутренней трубы сообщен с внутренней полостью наружной трубы и примыкает к ее первому торцу, снабженному заглушкой, нагреватель связан с вторым торцом внутренней трубы и на ее цилиндрической поверхности, примыкающей к второму торцу, выполнено отверстие, сообщенное с выпускным каналом одного из цилиндров, а магистраль подачи конвертированного топлива выполнена в виде канала, соединяющего второй торец наружной трубы и впускную трубу.