Способ пуска двух синхронных двигателей

, ср,",.др 1 ЫвФЙ. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3-57 (088.8) ельство СССР1/26, 1986.ьство СССР 1/54, 1982. УХ СИНХРОННЫХ сится к электроиспользовано ь - повышение(54) СПОСОБ ПУСКА ДВДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение отнотехнике и можвт бытьв электроприводе. Цел надежности путем снижения токов трогания. В способе пуска двух синхронных двигателей осуществляют начальныйпуск первого синхронного двигателя 4от преобразователя частоты 1, затемего отключают и на его зажимы подключают асинхронный двигатель 5. Послеэтого возбуждают двигатель 4, и двигатель 5 трогается и разворачиваетсяпримерно до частоты вращения двигателя 4. Затем оба двигателя подключаютк преобразователю и осуществляют ихсовместный разгон до рабочей частотывращения. 1 ил,40 4118, которая с небольшой задержкой (1-2 с), необходимой для развозбуждения двигателя и возбуждения Двигателя 5, замыкает контакт 19, приводящий к срабатыванию катушки 20, При этом замыкается контакт 3 соединяя между собой обмотки статоров двигателей 4 и 5. Реле 18 снабжено контактами 21, 22, 23. Через контакт 23 этого реле подается возбуждение на двигатель 4Появление возбуждения двигателя 4 приводит к тому, что он создает напряжение низкой 2-5 Гц) частоты, под действием которой происходит трогание и разгон двигателя 5. При этом толчке преобразователь 1 закрыт, С задержкой 1-3 с) сработавшее реле 21 замыкает контакт 22, что подает сигнал на блок 11 управления преобразователя частоты 1, Последний, входя .в работу, продолжает разгон двух двигателей в режиме вентильного двигателя.Таким образом с помощью указанных средств осуществляются все необходимые операции по пуску двух синхронных электродвигателей и снижаются токи двигателя в момент пуска, что повышает надежность системы. 15717 Изобретение относится к электротехнике и может быть использованов электроприводе,Целью изобретения является повышение надежности путем снижения токовтрогания.На чертеже приведена схема дляреализации способа пуска двух синхронных машин. 10Преобразователь 1 частоты черезконтакты 2 и 3 разных контакторовсвязан со статорными обмотками двигателей 4 и 5, обмотки роторов которыхсоединены с возбудителями 6 и 7 соответственно. На валу первого двигателя4 установлен тахогенератор 8, подключенный выходом к реле 9, и датчик 10положения ротора, соединены с входомблока 11 управления преобразователем 201. Блок 12 питания через командныйконтакт 13 соединен с катушкой 14,диод 17 - с входом первого возбудителя 6, Замыкающий контакт 16 соединен 30с катушкой первого реле времени 18и. входом второго возбудителя 7. Замыкающий контакт 19 реле 18 включен вцепь параллельно соединенных катушек20 второго контактора и 21 второгореле времени,Способ реализуется следуюпдм образом.Вначале пуска подается команда путем включения контакта 13. Срабатывает катущка 14, включаются контакты 2и 15. Первым двигатель 4 подключаетсяк преобразователю 1 частоты, а черезвторой подается команда на включениевозбудителя 6 и пуск преобразователя. 1 воздействием на его блок управления. Разгон двигателя ведется известнь 1 м образом с использованием датчика10 положения ротора. По достижениичастотой величины 2-5 Гц от тахогене 50ратора 8 срабатывает катушка реле 9,разрывающего контакт 16, происходитэапирание возбудителя 6 и преобразователя 1. Контакт 16 подает сигнална включение возбудителя 7 второгодвигателя 5 и включение катушки реле55 Формула изобретения Способ пуска двух синхронных двигателей от одного преобразователя частоты, при котором подключают вначале один двигатель к преобразователю частоты, плавно увеличивают частоту и напряжение преобразователя и разгоняют двигатель до низкой частоты вращения, равной 5-15% номинальной частоты вращения, затем подключают второй двигатель на зажимы питания первого двигателя и после его трогания сместа и начального разворота осуществляют дальнейший разгон двигателей путем увеличения напряжения и частоты преобразователя частоты, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности путем снижения токов трогания, после разгона первого двигателя отключают его от преобразователя частоты, после подключения второго двигателя подают возбуждение на первый двигатель, а после его разгона подключают оба двигателя к преобразователю частоты,