Турбонагнетатель двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 119) 111) 1)4 ГО 2 Сб НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ О И ПАТЕН 1069 анииик. 19(57) Изобретение мв автомобильном иЦель изобретения -режиме полной нагрдавления нагнетани ТЕЛЯ ВНУ ЕЛЬ ДВИ б, ис удовом ользованотранспорте,ие КПЛ наснижениивляющий апповыш зки НОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬТИЯРИ ГКНТ СССР(56) Патент Великобриткл. Р 02 С 6/12, опубл парат расположен перед рабочими лопатками 1 и включает главный венец 2и расположенный на меньшем, чем венец2, диаметре дополнительный венец 4.Входы венцов 2 и 4 подключены к изолированным друг от друга каналам 6 и7 соответственно, при этом канал 7имеет на входе регулирующее устройство 10. Кольцевая поверхность А, заключенная межцу наружным и внутреннимдиаметрами Р и Рзадней кромкивенца 2, составляет 70-1107, кольцевой поверхности В, заключенной междуРи и диаметром Р точки пересечениявнутреннего меридиального контураС лопатки 1 с задней кромкой венца2 или его продолжением. Этим достигается нагружение всей рабочей поверхности лопатки 1. 1 ил.1480776 Формула изобретения Составитель В.ЕрофееваТехред М.Дидык Корректор М.Пожо Редактор 1 О,Середа Заказ 2565/5 О Тираж 483 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к турбостроению, а именно к турбонагнетателямдвигателей ннутреннего сгорания, иможет быть использовано в антомо 5бильном и судовом транспорте.1 елью изобретения является повыше.ние КПД турбонагнетателя на режимеполной нагрузки при снижении давлениянагнетания путем нагружения всей рабочей поверхности рабочей лопатки.На чертеже представлена схемапредлагаемого турбонагнетателя двигателя внутреннего сгоранйя.Турбонагнетатель содержит рабочиелопатки 1 и расположенный перед ниминаправляющий аппарат, включающийглавный венец 2, закрепленный накольце 3, выполненном каплевиднойФормы, и расположенный на меньшем, 20чем главный венец 2 диаметре, дополнительньп венец 4, закрепленный либона кольце 3, либо на стенке 5,Входы венцов 2 и 4 подключены кизолированным друг от друга каналам 256 и 7, первый из которых образованкорпусом 8 и разделительной стенкой9, а второй - разделительной стенкой9 и стенкой 5 и снабжен на входерегулирующим устройством 10. Кольцевая поверхность А, заключенная междунаружным диаметром П и внутреннимдиаметром Пзадней кромки главноговенца 2, составляет (70-110), кольцевой поверхности В, заключенной35между наружным диаметром П главноговенца 2 и диаметром П точки пересечения внутреннего меридиональногоконтура С рабочей лопатки 1 с заднейкромкой главного венца 2 или ее продолжением,Турбонагнетатель двигателя внутреннего сгорания работает следующимобразом.Режим неполной нагрузки с повы 4шенным давлением нагнетания осуществляется подачей продуктов сгорания нарабочие лопатки 1 турбонагнетателя через канал 6 и главньп венец 21 при этом вход н канал 7 перекрыт регулирующим устройством 10; На режиме полной нагрузки для обеспечения допустимых значений давления нагнетания открытием регулирующего устройства 10 осуществляют перепуск части продуктов сгорания через канал 7 и дополнительный венец 4.При необходимости на режиме полной нагрузки унеличения расхода продуктов сгорания через дополнительный венец 4 допустимо смещение друг относительно друга внутренних меридиональных контуров Ги С соответственно рабочей лопатки 1 и главного венца 2, не оказывающее препятствия поступлению продуктов сгорания на рабочие лопатки 1 и определяемое соотношением кольцевых поверхностей А и В. Турбонагнетатель двигателя внутреннего сгорания, содержащий рабочиелопатки и расположенный перед ниминаправляющий аппарат, включающийглавный венец и расположенный наменьшем, чем последний, диаметре дополнительный венец, причем нходывенцов подключены к изолированнымдруг от друга каналам, а нход канала,подключенного к дополнительному венцу, снабжен регулирующим устройством,т л и ч а ю щ и Й с я тем, что, сцелью повышения КПД на режиме полной нагрузки при снижении данлениянагнетания, кольцевая поверхность,заключенная между наружным и внутренним диаметрами задней кромки главноговенца, составляет 70-110 Г кольцевойповерхности, заключенной между наружным диаметром главного венца и диаметром точки пересечения внутреннегомеридионального контура рабочей лопатки с задней кромкой главного венца или ее продолжением,