Пролетное строение моста

СО)ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 19) 9/О 1)4 Е ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН 15нженерно-строи А,Быс 1,036.4(088.8ельство СССР9/02, 1977.ьство СССР9/02, 1981. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский ительный институт(54) ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА(57) Изобретение относится к мостостроению и может быть использованодля пролетных строений мостов и путепроводов. Цель изобретения - снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления, а также повышение усталостного сопротивления. Пролетноестроение включает расположенные вдольнего полутрубчатые металлические элементы 1 поперечными диафрагмами2 и Э, железобетонную плиту 4 проезжей части со сквозными каналами, причем полутрубчатые металлические элементы 1 расположены по ширине мостас зазором друг относительно друга,расположенные между смежными полу"трубчатыми металлическими элементами 1 в уровне горизонтального их диаметра металлические листы 5 нижнегопояса, которые жестко прикреплены кполутрубчатым элементам 1 и снабженыобращенными вверх вертикальнымиребрами 6, при этом пространство между полутрубчатымн элементами 1 и плитой 4 проезжей части заполнено моно- алитным бетоном с образованием сов.местно с участками смежных полутрубчатых элементов 1 продольных балок 7 сканалами в верхней части, которые рас- Сположены соосно с каналами плиты 4проезжей части с образованием общихполостей 8. 1 ил.14 74203 Формула изобретения Составитель В.ГоникТехред А.Кравчук Корректор Э,лончакова Редактор Н,Яцола Заказ 1843/24 Тираж 495 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано дляпролетных строений мостов и путепроводов,Цель изобретения - снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления, а также повышение усталостногосопротивления,На чертеже изображено пролетноестроение (слева - в пролете, справа -на опаре), поперечное сечение.Пролетное строение включает расположенные вдоль него полутрубчатые ме 1таллические элементы 1 с поперечными 15диафрагмами 2 и 3, железобетоннуюплиту 4 проезжей части со сквознымиканалами, причем полутрубчатые металлические элементы 1 расположеныпо ширине моста с зазором друг относительно друга, расположенные междусмежными полутрубчатыми металлическими элементами 1 в уровне горизонтального их диаметра металлическиелисты 5 нижнего пояса, которые жестко 25прикреплены к полутрубчатым элементам 1 и снабжены обращенными вверхвертикальными ребрами 6, при этомпространство между полутрубчатымиэлементами 1 и плитой 4 проезжей 30части заполнено монолитным бетоном собразованием совместно с участкамисмежных полутрубчатык элементов 1 про. дольных балок 7 с канаяами в верхнейчасти, которые расположены соосноканалам плиты 4 проезжей части с образованием общих полостей 8.В процессе сборки предлагаемойконструкции полутрубчатые элементы 1 присоединяются к металлическим листам 5 нижнего пояса посредством сварки, образуя металлическую форму, которая одновременно служит поддономопалубки для укладки монолитного бетона. Пролетное строение моста, включающее расположенные вдоль него полутрубчатые металлические элементы споперечными диафрагмами, нижний пояс в виде дискретно расположенныхметаллических листов и железобетоннуюплиту проезжей части с сквозными каналами, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью снижения металлоемкостии трудоемкости изготовления, а такжеповышения усталостного сопротивления, полутрубчатые металлические элементы расположены по ширине моста сзазором друг относительно друга, аметаллические листы нижнего поясаснабжены обращенными вверх вертикальными ребрами, расположены между смежными полутрубчатыми элементами в уровне горизонтального их диаметра и жест-.ко прикреплены к ним, причем пространство между полутрубчатыми элементами и пЛитой проезжей части заполнено монолитным бетоном с образованием совместно с участками смежных полутрубчатых элементов продольных балокс каналами в верхней части, при этомканалы проезжей части расположены соосно каналам в продольных балках с образованием общих полостей,