Двухступенчатый планетарный редуктор

(51)4 Р 16 Н 3 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ныи зав ый Я й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБ ЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР(57) Изобретение относится к механическим передачам, а именно к планетарным редукторам, используемым втранспортных машинах различного наз"начения. Целью изобретения являетсяповышение надежности редуктора засчет увеличения количества фрикционных поверхностей синхронизатора, Редуктор содержит корпус 1, центральные колеса 2, 3, одно из которых с наружными зубьями и другое с внутренними, водило 4 с сателлитами и синхронизатор 6, включающий каретку 7, .установленную с возможностью осевого перемещения на центральном колесе 3, синхронизирующий узел 8 с двумя коническими поверхностями 9, 10 и . два элемента 11, 12 с ответными ко ческими поверхностями 13, 14. Перв из которых 11 соединен с водилом 4, а второй 12 - с корпусом 1 соединением 15, обеспечивающим осевое его пе" ремещение, На элементе 12 выполнена дополнительная фрикционная поверхность 16 с обратной конусностью от. носительно конусной поверхности 14. На колесе 3 вьп 1 олнена ответная конусная поверхность 17. 1 ил.1465662 кнровка планетарного механизма и вращение от колеса 2 с той же частотой передается на водило 4.При перемещении каретки влево (на чертеже), остановка центрального колеса 3 происходит с участием двух фрикционных соединений вначале поверхности 10-14, а затем после осево.- го перемещения элемента 12 и поверхностей 16-17. Распределение нагрузки на дополнительную пару фрикционных поверхностей снижает износ поверхнос" тей 10-14, а, следовательно, повышает надежность и долговечность редуктора. Составитель Л.БушмаринРедактор Ю.Середа Техред Л.Сердюкова Корректор М.Макснмишинец Заказ 929/38 Тираж 721. Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к механическим передачам, а именно к планетарным редукторам, используемым втранспортных машинах различного назначения.5Целью изобретения является повышение надежности работы редуктора эа счет увеличения количества фрикцнонных поверхностей синхронизатора, 10На чертеже схематично показан.планетарный редуктор.Двухступенчатый планетарный редуктор содержит керпус 1, центральноеколесо 2 с наружными зубьями, цент ральное колесо 3 с внутреннимн зубьями, водило 4 с сателлитами 5, и синхронизатор 6, включающий каретку 7,установленную с возможностью осевого перемещения на центральном колесе 3, синхронизирующий узел 8 с двумяконическими фрйкционными поверхностями 9 и 10 и два элемента 11 и 12 сответными коническими фрикционнымиповерхностями 13 и 14, первый из которых 11 соединен с водилом 4, авторой 12 - с корпусом 1 соединением 15, обеспечивающим осевое перемещение элемента 12. На элементе 12выполнена дополнительная фрикционная 30коническая поверхность 16 с обратной конусностью относительно основной конусной поверхности 14 элемента 12. На центральном колесе 3 выполнека ответная конусная поверхность17 для взаимодействия с поверхнос, тью 16.Редуктор работает следующим образом.При перемещении каретки 7 вправо (на чертеже) после синхронизации частоты вращения центрального капеса 3 и водила 4 с помощью фрикционных поверхностей 9 и 13 после окончания перемещения каретки 7 происходит блоФормула изобретенияДвухступенчатый планетарный редуктор, содержащий корпус, два централь-; ньм колеса, одно с наружными, а другое с внутренними зубьями, водило с сателлитами и сйнхрониэатор, включающий каретку, установленную подвижно в осевом направлении на централь. - ном колесе с внутренними зубьями, синхронизирукиций узел с двумя коническими фрикционными поверхностями и два ответных элемента с соответствующими фрикционными поверхностямн, первый иэ которых соединен с водилом, а второй - с корпусом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности за счет увеличения количества фрикционных поверхностей синхрониэаора, второй ответный элемент соединен с корпусом с возможностью осевого перемещения и наием выполнена дополнительная .коническая фрикционная поверхность с конусностью, обратной конусности основной конической фрикционной поверхности, а на центральном колесе с внутренними зубьями выполнена ответная дополнительной конической поверхности фрикционная коническая поверхность.