Гидроцилиндр

,ЯО 14185 15 В 15 22 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ьно-дорож ньиныобысь СС 979 ьзовано в примашин, Цель адежности раеских нагрузок.6 и между 7 с центральнными дросселке 7 установ 7 7 Фи ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение м. б, исполводах гидрофицированныхизобретения - повышение нботы путем снижения динамичШток 4 имеет упоры 5,ними направляющую втулкуным буртом 8 и профилировалирующими пазами 9, На вту лены поршни (П) 1 О, 11 и между ними - пружина 12, П 10, 11 образуют в корпусе 1 поршневую, штоковую и промежуточную полости 13, 14, 15. В П 1 О установлен обратный клапан6 и выполнен наклонный дроссельный канал 17, сообщающий полость 13 с пазом 9, а в П 1 установлен обратный клапан 18. Бурт 8 выполнен с торцовыми пазами 19. При подаче рабочей среды в полость 13 и подходе П 11 к крышке корпуса дальнейший рост давления в полости 13 ограничивается сопротивлением пазов 9 и 19. При этом проходное сечение канала 17 выбирается из условия обеспечения выравнивания давления в полостях 13 и 5, а сечение пазов 9 и 19 - в зависимосс ти от заданных значений скорости и на- Ж грузки на ппоке 4. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.14Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в каестве привода гидрофицированных машин.Цель изобретения - повышение надежностии путем снижения динамических на рузок.На фиг, 1 представлен гидроцилиндр; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1.Гидроцилиндр содержит корпус 1 с крышками 2 и 3, шток 4, выполненный с упорами 5 и 6, направляющую втулку 7 с центральным буртом 8 и профилированрыми дросселирующими пазами 9. На втуле 7 между упорами 5 и 6 установлены оршни 10 и 11, подпружиненные разме (енной между ними пружиной 12. Порши 10 и 11 образуют в корпусе 1 поршевую 13, штоковую 14 и промежуточную 15 полости. В поршне 10 установлен обатный клапан 16 и выполнен дроссельый канал 17, сообщающий поршневую олость3 с дросселирующим пазом 9,в поршне 1 установлен обратный клаан 18, Центральный бурт 8 выполнен торцовыми пазами 19.Гидроцилиндр работает следующим обраЗ ом.При подаче рабочей среды в поршневую полость 13 происходит ее заполне. 4 ие, а также через обратный клапан 16 Заполнение промежуточной полости 15, причем в начальный период роста давления в полости 13 поршень 10 пружиной 12 прижат к упору 5. При подходе порш 4 я 11 к крышке 3 динамическую нагрузку воспринимает столб жидкости в полоси5, при этом из за сжимаемости жидости шток 4 приходит относительно поршя 11 расстояние, достаточное для откры 1 гия дроссельных пазов 9, что обеспечивает сооб(цение штоковой полости 14 с полостью 15, а следовательно, снижение давления но закону, определяемОму площадью проходного сечения пазов 9 и жесткостью пружины 12. Вследствие снижения18517 Формула изобретения 1. Гидроцилиндр, содержащии корпус с крышками, шток с упорами, подпружиненные друг относительно друга поршни, установленные на штоке с возможностью осевого перемецения, взаимодействия с упорами и с образованием в корпусе поршневой, штоковой и промежуточной полостей, обратные клапаны и дроссели, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения динамических нагрузок, шток снабжен установленной между упорами направляющей втулкой с центральным буртом и дроссе 1 ирующими пазами, выполненными на наружной поверхности по обе стороны бурта, обратные клапаны установлены в поршнях с возможностью сообщения поршневой и штоковой полостей с об(цей промежуточной, при этом дроссель установлен в поршне со стороны поршневой полости.2. Гидроцилиндр по и. 1, отличающийся тем, что дроссель выполнен в виде наклонного канала, сообщенного с одним из дросселирующих пазов, которые выполнены переменного сечения с уменьшением площади проходного сечения от поршней к центральному бурту, при этом на торцах последнего выполнены радиальные 4 зь давления в полости 5 открывается обратный клапан 16, сообщая промежуточную полость 15 с поршневой полостью 13.Таким образом дальнейший рост давления в поршневой полости ограничен суммарным сопротивлением дроссельных пазов 9 на втулке 7 и торцовых пазов 19 на центральном бурте 8. При этом проходное сечение дроссельного канала 17 выбирается из условий обеспечения выравнивания давления 10 в полостях 13 и 15, а сечение пазов9 и 19 - в зависимости от заданных значений скорости и внешней нагрузки на штоке 4.