Вагонетка

(19) (1) ИЯ К АВТОРСКОМУ ТЕЛЬСТВУ ьство ССС 1/02, 198 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АНИЕ ИЗОБРЕ(7) Белгородский .технологический институт строительных материалов им. И. А, Гришманова(57) Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в отраслях промьппленности, связанных с перевозкой в вагонетках липких ма териалов Цель изобретения - повыше ние эффективности разгрузки путем р гулирования подачи в полость рабоче го тела, Предлагаемая вагонетка позволяет предотвратить налипание и примерзание материалов к повериност 11В 6 П 1/02 17/1.пористои футеровки 2 путем соединения полости 3 через систему клапанов 4 и 5 и камеру цилиндра 6 с емкостью 7 рабочего тела и соединения штока. 8 цилиндра с приводом поворота таким образом, что скорость поршня в цилиндре изменяется в соответствии с заданным законом разгрузки материала, а между футеровкой 2 и внутренней поверхностью кузова 1 расположен для прохода рабочего тела заполнитель 13, При выгрузке материала шток цилиндра получает поступательное движение от привода поворота вагонетки, рабочее тело поступает че" рез клапаны 4 и 5, в полость 3 ваго- фЖ нетки, выступает на поверхности футеровки 2 и образует слой скольжения, исключающий налипание и примерэание материала к поверхности футеровки.1 ил144691 Формула изобретения Составитель Е,Макрович Техред Л.Олийнык Корректор М, Демчик Редактор Г.Волкова Заказ 3829/18 Тираж 464 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г., Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к транспортуи может быть использовано в вагонетках для. перевозки липких грузов,5Пель изобретения - повышение эф -фективности разгрузки путем регулиро,вания подачи в полость рабочего телав зависимости от угла поворота кузова,На чертеже схематично изображенапредлагаемая вагонетка общий вид.В кузове 1 вагонетки закрепленафутеровка 2. Внутренняя поверхностькузова и футеровка образуют полость 3,которая соединена через клапан 4 и 15клапан 5 с камерой цилиндра 6 и емкостью 7 рабочего тела. Шток 8 связанс приводом 9 поворота кузова, на котором закреплен кулачок 10, Поршень 11цилиндра 6 получает движение от при,вода поворота и .подпружинен пружиной 12. Внутри полости 3 по всемуобъему расположен заполнитель 13.В качестве материала Футеровки может быть использован пористый металлокерамический материал. Тип рабочеготела (воздух или жидкость) выбирается, исходя из характеристик перевозимого материала. Для предотвращенияпримерзания в качестве рабочего тела 30могут быть использованы жидкости сотрицательной температурой замерзания,Устройство работает следующим об,разом. 35, При загрузке материала в кузов 1заполнитель 13 демпфируется и полость 3 незначительно уменьшается вобъеме, в результате чего на поверхности футеровки образуется незначительный слой рабочего тела,Перед началом разгрузки цилиндримеет максимальный объем, который сокращается по мере поворота кузова.При выгрузке материала шток цилиндра получает поступательное движение от привода 9 поворота вагонетки,Вследствие этого уменьшается объемкамеры цилиндра и рабочее тело поступает через клапан 4 в полость 3вагонетки, выступает на поверхностиФутеровки, образуя слой скольжения,снижающий сцепление налипшего материала с поверхностью футеровки, обеспечивая полную выгрузку перевозимого материала. Поршень соединен с приводом поворота таким образом, что егоскорость изменяется в соответствии сзаконом, обеспечивающим заданную производительность при разгрузке. При возвращении кузова в исходное состояние. поршень движется в обратном направлении и камера цилиндра через клапан 5 заполняется рабочим телом из емкости 7. Вагонетка, содержащая установленный на ходовой части с воэможностью поворота приводом в поперечной верти-. кальной плоскости. кузов,в котором смонтирована Футеровка, причем Футеровкой и внутренней поверхностью кузова образована полость, о т л и - . ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности разгрузки путем регулирования подачи в полость рабочего тела в зависимости от угла поворота кузова, она снабжена механизмом регулирования подачи рабочего тела из смонтированной на раме емкостивключающим в себя связанный систе" мой клапанов с последней и с указанной полостью цилиндр с подпружиненным поршнем, шток которого установлен с возможностью взаимодействия с кулачком, который закреплен на валу указанного привода,